Mecatronica

OBJETIVOS

1 Resumir ciertos textos de contenido informativo sobre las aplicaciones significativas de la mecatronica.
2 Informar al lector sobre cómo han evolucionado la aplicaciones de la mecatronica a través del tiempo hasta la actualidad.
3 Ordenar los diferentes tipos de aplicación de la mecatronica desde los más importantes hasta los menos comunes.



TAREAS
Búsqueda de lainformación.
Lectura y síntesis de la información.
Ordenamiento del contenido para mejor comprensión.
Revisión del texto para evitar faltas ortográficas.












LA MECATRONICA
La mecatrónica surge de la combinación sinérgica de distintas ramas de la ingeniería, entre las que destacan: la mecánica de precisión, la electrónica, la informática y los sistemas de control. Su principalpropósito es el análisis y diseño de productos y de procesos de manufactura automatizados.
La mecatrónica tiene orígenes desde hace mas de 20 o 25 años. El concepto fue desarrollado en una empresa japonesa cuyo nombre no recuerdo en éste momento. La mecatrónica va mucho más allá de la robótica, la mecatrónica es una ingeniería integradora de disciplinas como laelectrónica, mecánica, ingeniería de control, ingeniería en sistemas.
MECATRONICA EN AUTOS
La carrera por lograr reemplazar al caballo por un carro autopropulsado comenzó a fines del siglo XVII y tuvo su foco de nacimiento en dos regiones principales: Gran Bretaña y EEUU. Más de 70 años después, el ingeniero francés Joseph Cugnot diseñó y construyó el primer vehículo autopropulsado, un tractorde tres ruedas de uso militar. Se construyó en 1771 y se encuentra en la actualidad en un museo. Era interesante como innovación pero muy poco útil. Tanto en Francia, Inglaterra y EEUU, otros ingenieros de la época de Cugnot intentaron crear sus propios vehículos autopropulsados pero tenían demasiados defectos.
En EEUU, en el año 1789, se otorgó la primera patente por un carruaje de vapor a OliverEvans, un inventor independiente. El primer vehículo que rodó por los caminos estadounidenses fue construido en 1803, también obra del inventor Oliver Evans. En Europa, el primer carruaje de vapor fue fabricado en 1801 por el ingeniero inglés Richard Trevithick, quien en 1803 también diseñó y construyó un carruaje llamado "London Carriage". Éste último no progresó técnicamente a pesar de serfabricado durante un considerable período de tiempo.
Gran Bretaña, especialmente Inglaterra, vio un período de evolución muy importante entre 1820 y 1840. El desarrollo de máquinas a vapor fue trascendental, puntualmente para las máquinas de transporte. Entre los ingenieros de esa época se destacó Hancock. Cabe aclarar que ese período de crecimiento fue relativamente breve.
El próximo capítulo de lahistoria de la evolución del automóvil tiene como protagonista a los trenes a vapor. En el año 1865 Gran Bretaña conoció la nueva legislación, que ponía freno al desarrollo de los vehículos a vapor para caminos y rutas normalmente transitados por carruajes a caballo. Este período vacío de avances tecnológicos para los carros autopropulsados se prolongó 30 años.
La Salle
El motor de combustióninterna siguió siendo desarrollado de manera independiente por inventores e ingenieros en países como Alemania, Francia y EEUU. Inglaterra inventó el concepto de vehículo autopropulsado en 1830 pero su política apoyó al crecimiento ferroviario.
Desarrollos previos al motor de combustión interna de tipo actual a gasolina
Hasta llegar al motor de combustión interna alimentado a nafta, técnicos,ingenieros y científicos de todo el mundo experimentaban con desarrollos propios evaluando el diseño, funcionamiento y rendimiento con combustibles como gas y kerosene. En 1678 el científico holandés Christian Huygens generó un diseño de motor de combustión interna que finalmente nunca construyó.
En 1805, un suizo llamado Isaac Rivaz armó un carro autopropulsado de diseño mecánico propio. En 1863...