Mecatronica

Nociones sobre el funcionamiento de los tornos mecánicos.

* Cabezales.
Está sujeto al lado izquierdo de la bancada. El husillo del cabezal, una flecha cilíndrica hueca apoyada en cojinetes, proporciona una transmisión del motor a los dispositivos para sostener la pieza. Para sostener e impulsar el trabajo, puede ajustarse un punto vivo y manguito, un plato plano o cualquier otro tipo deplato a la nariz del husillo. El punto vivo tiene una punta de 60° que suministra una superficie de cojinete para que la pieza gire entre los puntos.
Los tornos más modernos están equipados con engranes y el husillo a impulsado por una serie de ellos que m encuentran en el cabezal. Esta disposición permite obtener varias velocidades del husillo para ajustarse a tipos y tamaños diferentes de lapieza.
La palanca de inversión del avance puede colocarse en tres posiciones: la de arriba hace que la barra alimentadora y el tonillo principal de avance se muevan hacia adelante, la central es neutra y la de abajo invierte la dirección de movimiento de la barra y del tornillo.

Cabezales.
* Cabezales fijos y móviles.
* Cabezal fijo.
El cabezal es una caja firmemente atornillada a labancada en su centro para el husillo o eje principal montado sobre cojinetes para girar libremente. Al frente sobresale una parte de husillo para colocar la pinza (boquilla) que sujeta la barra y en la parte posterior del husillo va montado el mecanismo para abrir o cerrar la pinza.
* Cabezal móvil.
Son tornos pequeños conocidos como suizos por el papel que desempeñan en la relojeríamecanizando piezas en voladizo y de diámetros pequeños. La característica principal es el desplazamiento longitudinal del cabezal en ambos sentidos sobre guías prismáticas.
En los tornos automáticos no ocurre así, se establece un orden preestablecido y una vez puesto en marcha hace que cada una de las herramientas trabaje en su momento preciso y a la velocidad requerida, efectuando todas lasoperaciones hasta lograr que la pieza quede terminada sin la intervención de ningún operario.
Se consigue el sistema automático por una serie de dispositivos y mecanismos eléctricos, mecánicos, neumáticos, hidráulicos donde figura como elemento principal la leva.
Al producirse en forma automática todos sus movimientos se obtienen rendimientos mayores a los obtenidos en cualquier otro tipo de torno. Eltiempo empleado en la preparación de los elementos necesarios para la fabricación de nuevas piezas es alto y debe ser menor al de la fabricación de las piezas por lo que se recomienda emplear tornos automáticos en el mecanizado de grandes producciones.
En la fabricación de una nueva serie de piezas se debe tomar en cuenta para el costo total de la pieza. El tiempo de preparación de lasherramientas de corte (Afilado), la preparación del nuevo juego de levas (calculo, trazado y maquinado) y la herramienta de la maquina.

* Cadena automática.
La cadena accionada por sendas ruedas dentadas, desliza sobre rodillos en sus respectivas guías, lo que la mantiene centrada y dinámicamente estable. El mantenimiento consiste simplemente en su engrase periódico, está provisto en la partesuperior un tensor para ajustar perfectamente la cadena.
El engranaje básico es una cadena cinemática compuesta por 3 eslabones: dos ruedas dentadas y un eslabón binario. Las dos ruedas están engranadas una en la otra (lo que significa que sus dientes están permanentemente en contacto), ambas ruedas están articuladas en su centro al eslabón binario que habitualmente hace de barra fija.
Donde loseslabones son pieza con forma de oro o anillo, que enlazada con otras semejantes, forma una cadena.

Cadena.
Partes integrales:

-Chasis constructivo.
-Rejilla filtrante y peine limpiador.
-Cadena.

Chasis constructivo:
Construido totalmente en Acero al carbono galvanizado (estándar), constituye el soporte de todo el conjunto, formando una estructura fija de perfiles metálicos, tiene la...