Mecatronico

COMO HACER UN VEHICULO SOLAR
Existen tres tipos de categoría de vehículos solares:
1Los que pueden funcionar prácticamente con el Sol, sin requerir apenas batería.
Este tipo tiene el lógico inconveniente de que si pasa por lugares con sombras o si se
nubla se reduce en gran medida sus posibilidades o se para.
Básicamente este tipo de vehículo solo se construyen para los grandes RallysSolares
pues son poco utiles en la vida cotidiana por su gran envergadura.
2Los que usan los paneles para acumular energía en una o varias baterías y el motor se
alimenta de ellas, los paneles aportan una gran parte de la energía que se requiere para
su funcionamiento.
Es el tipo de vehículo más común al permitir una envergadura más acorde con las
dimensiones habituales.
3Los vehículos eléctricosque como mucho llevan algún pequeño panel a fin de mantener
la batería o efectuar pequeñas recargas y básicamente se cargan de la red eléctrica.
Para que este tipo de vehículos se consideren solares es imprescindible que en el lugar
de la recarga exista una instalación de energía solar que proporcione la energía
necesaria.
Puede ser una instalación autónoma (con baterías) o con conexión a lared eléctrica que
es más eficiente, de esta forma aunque no coincidan los momentos de insolación con las
horas de recarga del vehículo el balance energético final es lo que cuenta.
ELEGIR EL VEHICULO
En principio lo más fácil es partir de un vehículo existente, bien sea un triciclo, un pequeño
coche o furgoneta. Dependiendo del uso que se le quiera dar se adaptara mejor uno u
otro tipo.También es importante valorar si queremos un vehículo de 4 ruedas con una cierta
potencia que pueda legalizarse (pasar la ITV) o si será un vehículo de 3 ruedas para
pequeños desplazamientos y con velocidad inferior a 40 Km/h. y por tanto tendrá la
categoría de bicicleta o ciclomotor.
Hay que tener en cuenta que cuanta mayor superficie dispongamos para paneles mayor
autonomía dispondrá elvehículo.
MOTOR
La parte más importante del vehículo solar es el motor eléctrico, de el depende no solo la
velocidad y prestaciones sino la parte más importante que es el consumo de energía.
Actualmente existen gran variedad de motores de corriente continua, también es posible
utilizar motores de corriente alterna (poco aconsejable pues las perdidas de energía son
mayores y los elementos decontrol trabajan con tensiones mas elevadas y por tanto
peligrosas)

Lo más aconsejable es instalar un motor de corriente continua de la potencia adecuada
(mínimo 400 watios para 1 persona). La mayoría de estos motores trabajan a elevadas
revoluciones y requieren reductores mecánicos que implican perdidas de energía.
Según el diámetro de rueda a utilizar y la velocidad que deseemos hay queescoger el
motor y la reducción adecuada. Los cálculos serán validos para terreno llano, en subida
generalmente se reduce algo la velocidad y aumenta muchísimo el consumo.
TRANSMISION
Actualmente en vehículos ligeros para transmitir la fuerza del motor a las ruedas se utiliza
la típica cadena de moto o bicicleta o la correa dentada.
Cada una de ellas tiene ventajas e inconvenientes según laaplicación.
Correa ventajas: Silenciosa, sin engrasar, ligera
Correa inconvenientes: Requiere mayor tensión, centraje preciso, precio.
Cadena ventajas: Menor tensión, mayor margen, economía.
Cadena inconvenientes: Ruido, engrase, peso.
Si el vehículo va ha utilizar el motor de freno dimensionar la transmisión pues al frenar
requiere mayor esfuerzo mecánico que al acelerar.
VARIADOR
Un elementoimprescindible es el variador de velocidad, sobretodo si el vehículo debe
superar los 10 Km/h.
La misión del variador, además de actuar como acelerador, permite una arrancada suave
sin la brusquedad que implica dar de pronto la alimentación nominal al motor.
Los actuales variadores con tecnología de Mos-Fet no tienen apenas perdidas de energía
al conmutar a alta frecuencia (30 Khz) a fin de...