mecánica

Capítulo 178

CAJA AUTOMATICA C3

SECCION
SECCION
SECCION
SECCION
SECCION
SECCION

1 - DESCRIPCION GENERAL
DIAGNOSTICO DE FALLAS
2
3 - PRUEBAS Y AJUSTES
4 - REPARACIONES
ESPECIFICACIONES
5
HERRAMIENTAS ESPECIALES
6

CAJA DE CAMBIOS

--------------------------------

1. DESCRIPCION GENERAL

La transmisión automática de tres velocidades C-3
posee un selector con el cualse podrán obtener tres
posiciones de avance: O, 2 y 1 más las posiciones de
A (Retroceso), P (Estacionamiento) y N (Punto muerto) el motor solamente podrá ser puesto en marcha
con el selector en las posiciones P (Estacionamiento)
y N (Punto Muerto).
1.1. Posiciones de las marchas
P. ESTACIONAMIENTO:
En esta posición, el eje impusor se halla bloqueado
por un trinquete de estacionamientoque engrana
con la corona correspondiente.
La palanca del selector no se debe colocar nunca en la
posición "P" con el vehículo en movimiento.

Fig. 1 - Palanca selectora de marchas

R. RETROCESO:
La posición "A" se debe seleccionar con el vehículo
detenido.
No colocar nunca la palanca del selector en "R" (retroceso) cuando el vehículo se encuentre avanzando.
No colocar nunca la palancadel selector en "0", "2" ó
"1 " cuando el vehículo se encuentre retrocediendo.
N. PUNTO MUERTO:
Con el selector en esta posición, no tienen efecto las
operaciones de cambio de marchas.
Nota: A causa del efecto del cebador, el motor tiene
una elevada velocidad hasta que es suprimido
el uso del mismo. Por tal motivo el vehículo se
pondrá en movimiento en cuanto la palanca
selectora se ubiqueen cualesquiera de las posiciones "A", "O", "2" ó "1" y es por la tanto
NECESARIO EVITAR TAL SITUACION APLICANDO EL FRENO.

DICIEMBRE 1984

D. CONDUCCION NORMAL:
En esta posición, el vehículo arranca en primera y
cambia automáticamente a 2 8 y a directa a medida
que aumenta la velocidad del vehículo. El cambio a la
marcha más baja adecuada, también se produce automáticamente al tiempo quedisminuye la velocidad
del vehículo.
El cambio forzado de directa a 2 8 y de ésta a 18 sólo
puede ocurrir en esta posición. En la posición "O" no
se obtiene frenado por parte del motor, pero si por
parte del convertidor.

En esta posición, el vehículo arranca en 2 8 y permanece en 2 8 . Es conveniente seleccionar la posición "2"
para pendientes descendentes suaves o sucesiones
de curvascerradas (carreteras muy sinuosas). La 28
velocidad engranada constantemente, por su efecto
de frenado del motor, ahorra trabajo al freno de pie y
mejora la comodidad de marcha.
Nota, La posición "2" se debe selecionar únicamente
cuando la velocidad del vehículo es menor de
11 o km/hora. Para velocidades superiores se
ha de seleccionar la posición "0".
En esta posición el vehículo arrancaen 1a y permanece en 1a. velocidad. A fin de proteger los frenos es
aconsejable seleccionar esta posición para fuertes
pendientes cuesta abajo a fin de obtener frenado del
motor. Cuando se pase de "O" a "1" a velocidades
mayores de 55 km/h. la caja automática pasará primeramente a 2a velocidad, y luego al reducir la marcha
pasará a 1a y permanecerá en esa velocidad.
Nota: La palanca delselector solamente se debe co·
locar en la posición "1 ", cuando el vehículc
marche a menos de 11 Okm/h.
CAMBIO FORZADO (Kickdown):
El cambio forzado se puede hacer en cualquier situación de conducción cuando sea conveniente cambiar
a una relación de marcha menor, por ejemplo, el'l
zonas montañosas o si hay que acelerar para pasar a
otro vehículo. El cambio forzado de directa a 2a y de 2a
a 1asólo se puede efectuar estando la palanca en la
posición "0". Para realizarlo se debe oprimir totalmente el acelerador.

MANUAL DE TALLER SIERRA

17B·1·1

CAJA DE CAMBIOS

1.2. Remolque de un vehlculo con la transmisión
automática averiada
No se debe remolcar el vehfculo con las ruedas motrices rodando por una distancia mayor de 20 km ni a
una velocidad mayor de 40 km/h.
En estos...