MEDICINA LEGAL


UNIVERSIDADNACIONALDE LOJAMODALIDAD DE ESTUDIOAS A DISTANCIA CARRERADEDERECHO
ACREDITADAPORELCONSEJO NACIONAL DEEVALUACIÓN YACREDITACIÓN (CONEA)
RESOLUCIÓN Nº 003-CONEA-2010-111-DC



MÓDULOVI


SÍLABO: MEDICINA FORENSE II
ACCIDENTES DE TRÁFICO TERRESTRE

EL CONTROL SOCIAL DE
LACRIMINALIDAD






LOJA– ECUADOR


2012

ACCIDENTES DE TRANSITO


Desde que se inventó elautomóvil en 1889, la Organización Mundial de la Salud ha establecido que diariamente se produce un millón de muertes anuales, por accidentes de tránsito, en promedio cada 50 segundos se produce una muerte por esta causa, lo que nos da un dato de 1780 muertes diarias aproximadamente.

Los accidentes de tránsito van en aumento, en nuestro país se encuentra entre la cuarta causa de muertes. Seha establecido algunos hechos que tienen relación:
El creciente parque automotor, como vehículos, motos, motonetas y bicicletas.
Se observa además, que existe un envejecimiento de los vehículos de transporte público, en donde aproximadamente el 30% tienen más de 10 años.
La falta de educación vial por parte de los conductores y de los peatones.
Existiendo el conocimiento de las leyes detránsito, no se respetan.
Existe falta de control policial y la falta de aplicación de las sanciones y multas correspondientes.
Hay que destacar que las leyes son benévolas, por lo que exige que haya una reforma de las mismas.
Se debe fomentar la prevención de los accidentes con una educación de mayor cobertura y oportuna.
Lo más importante es la prevención de los accidentes de tránsito, delo que sepuede decir que existe una prevención primaria, secundaria y terciaria.
La prevención primaria en todo lo ejecutado con anterioridad al accidente, entre estos tenemos los diseños científicos y técnicos de los vehículos destinados a disminuir las lesiones por los impactos de los ocupantes, así como el mejor diseño, construcción y mantenimiento de las carreteras con señalización adecuada,concienciada y visible para los transeúntes y conductores; el control estricto y cumplimiento de las normas exigidas por las leyes de las personas al frente del volante.
La prevención secundaria, es la aplicación de todos los procesos elaborados con anterioridad y los resultados de la ampliación de los procedimientos primarios.
La prevención terciaria, es aquella que se encarga de prestar una atenciónoportuna a los accidentados para disminuir las complicaciones y secuelas, producto de los accidentes.
Y existe una prevención cuaternaria, encargada de brindar un tratamiento continuo de rehabilitación de las personas que han sufrido lesiones y su reinserción social.
LA FRENADA EN CURVA

Una de las reglas de oro de la conducción segura, es aquella que indica que "a las curvas hay que llegar conlos deberes bien hechos".

Con esta máxima se pretende decir que cuando todavía estamos circulando en línea recta, y antes de comenzar a girar el volante para inscribir nuestro vehículo en una curva, hay que reducir suficientemente la velocidad para adecuarla a la nueva trayectoria.

Además, no sólo es necesario tener en cuenta cómo de cerrada es una curva, sino que también hay que evaluar laposibilidad de que surjan obstáculos en medio de nuestra trayectoria. Por consiguiente, siempre habrá que dejar un margen suficiente de seguridad que nos permita reaccionar ante dichos imprevistos.

Para disminuir adecuadamente la velocidad no basta con actuar únicamente sobre el pedal del freno, también es aconsejable reducir la velocidad en uno o dos niveles según el caso, actuando sobre lacaja de cambios, para de este modo hacer más segura la conducción. Con ello se consigue, en primer lugar, aprovechar la retención que proporciona el motor y de este modo liberar a los frenos de parte de su fatigosa carga de trabajo y, en segundo lugar, disponer en todo momento de par suficiente en el motor en caso de que se desee acelerar el vehículo. Esta última circunstancia puede ser...