Medicion De Posicion Y Velocidad En Los Vagones De Tren

MEDICION DE POSICIÒN Y VELOCIDAD DE LOS VAGONES DEL FERROCARRIL

INTRODUCCION
Vivimos en un mundo tan globalizado en el cual dependemos de los medios de transporte, ya se a grandes distancias o pequeñas distancias, necesitamos de transportes que nos hagan mas fácil el transportarnos a ciertos lugares así como también transportar materiales que resultan ser pesados y difíciles de transportar.Esto tomando en cuenta que se corre algunos peligros al llevarse acabo, es necesario seguir estándares y procurar tener todo bajo control para que la probabilidad de que surjan accidentes bajan gradualmente casi llegando al 0 %. Hablando sobre los ferrocarriles un accidente que pudiere suceder es el choque de frente, es por que es muy importante y de una gran utilización diseñar sistemas quepueda detectar la posición de los ferrocarriles y así como su velocidad y así poder evitar estas catástrofes, como la pérdida de bienes materiales como de vidas humanas.
FUNDAMENTACION
Los Ferrocarriles son construidos en su totalidad por acero, el cual es mas denso y pesado que otros materiales, al cual aunque se tengan unos buenos frenos se le dificulta un frenado rápido ya que los vagones seempujan unos contra otros por la inercia generada al frenar, a comparación de otros transportes que son mas pequeños, eso añadirle la carga que lleve, que puede ser transporte de turismo o transporte de materias primas.
Muchas empresas ferroviarias en México, siguen usando métodos “antiguos” para sus ferrocarriles y para mover los vagones por la línea del patio de cargas, este último es en elcual nos centraremos.
Por eso hemos creado esta investigación, para poder dar a conocer las maneras más sencillas y efectivas de mover los vagones en el patio de carga que pueda funcionar en cualquier condición de tiempo, temperatura, o situaciones de personal, y que el sistema no dependa de una sola persona o maquina sino que tenga diferentes soluciones al mismo problema.
Tomando como ejemploel accidente que ocurrió el martes 30 de agosto de 2011, en el sur de Ciudad de México donde dos trenes ligeros que transportaban pasajeros colisionaron, el motivo fue la avería de uno de los trenes el M2027, dado que el tren que venia en la misma ruta el M1031 no logro frenar a tiempo por lo que impactaron. El peritaje concluyo “error humano”, con saldo de 37 heridos.
Es uno de varios ejemplosque se hubieran podido evitar si utilizáramos los métodos adecuados y por supuesto las tecnologías correctas. En este caso se podría haber implementado sensores de impacto automáticos o sistemas GPS de posición global, que antes de colisionar hubiesen frenado el tren sin necesidad que lo hiciera el operador de la maquina. Ahorrando así costo de reparación de los trenes y lo mas importante vidashumanas.
En este proyecto buscamos explicar el por que es viable usar el sistema GPS en ferrocarriles que es una de las formas mas usuales hoy en día , no solo para el ferrocarril, sino en infinidad de sistemas tanto en aviones, barcos ,automóviles, celulares, etc.
A continuación explicaremos nuestra propuesta
PROPUESTA
Para nuestro equipo la propuesta mas real y que se puede implementar conun costo que quizá sea muy elevado en un principio pero que será de beneficio a la larga.
Es el sistema GPS
¿Qué es un GPS?
Hoy en día, la tecnología da para mucho. Cada vez más, nos maravillamos de los avances que se dan en el campo tecnológico y electrónico. Uno de ellos, que no lleva mucho tiempo en funcionamiento, es el Sistema de Posicionamiento Global o GPS (global positioning system).La funcionalidad de éste sistema, es netamente de ubicación de objetos. Tanto aéreos como terrestres. El sistema GPS, funciona por medio de 24 satélites (conocidos como NAVSTAR), que constantemente están dando la vuelta a la órbita terrestre. Estos 24 satélites, rodean la tierra en seis diferentes direcciones. Esto ocurre, para que puedan tener una mejor cobertura del globo. Ahora, cada...