Mediciones, Procedimientos Y Ajustes Del Motor

MEDICIONES, PROCEDIMIENTOS Y AJUSTES DEL MOTOR

Mediciones del Motor

Estas medidas han de ser realizadas con utillaje específico, ya que son piezas fabricadas con gran precisión, y cualquier medida mal efectuada puede influir en el funcionamiento posterior del motor.

Mediciones del BLOQUE • • Ovalación. Diámetro del cilindro.

•
•

Conicidad.
Deformación del plano del bloque decilindros.

Diámetro del cilindro
La medida estandar del diámetro interior del cilindro, deberá ser tomada en la parte superior, debido a que éste es el lugar con mayor desgaste y asegurará que las cotas del fabricante no están excedidas.

Si se instalan pistones nuevos en un bloque usado, la medición del diámetro en la parte inferior sería la medida de referencia más importante paradeterminar la holgura del pistón debido a que éste es el lugar con menor cantidad de desgaste en el cilindro.

Posición del alexómetro para medir el ovalamiento de un cilindro

OVALACIÓN El cilindro del motor también presentará ovalamiento y este tipo de desgaste se presenta en ángulos rectos al motor o línea central del cigüeñal. Esto es el resultado de las fuerzas laterales de empuje generadasdurante la combustión sobre el pistón. (Ejemplo: X - Y = Ovalamiento)

Resta la diferencia entre la dimensión “Y” y la dimensión “X” para calcular el ovalamiento del cilindro.

MEDICION DEL OVALAMIENTO Las mediciones de ovalamiento son determinadas utilizando un calibrador telescópico (calibrador de interiores), un comparador de carátula, un micrómetro de interiores o un transportador demedida y un micrómetro de exteriores.

• Se toman dos mediciones en cada cilindro. • Una medición en ángulo recto a la línea central del cigüeñal “X”, y la otra en línea con la línea central del cigüeñal “Y”. • Las mediciones son tomadas en el área de más desgaste.

CONICIDAD
El cilindro se desgasta más en la parte superior que en la inferior, esto es debido al incremento de presión decombustión, la alta temperatura generada y la reducción de lubricación. A esta reducción de la pared del cilindro se le llama CONICIDAD.

MEDICION DE LA CONICIDAD
Utilizando un calibrador de interiores, mide el diámetro del cilindro en la parte baja (zona de menos desgaste) en ángulos rectos a la línea central del cigüeñal y luego mide el diámetro en la parte superior (zona de más desgaste)

Obtenerla diferencia entre ambas medidas y conocer la conicidad del cilindro.

PLANITUD La distorsión del bloque de cilindros se verifica utilizando una regla o patrón y un calibrador de hojas. Antes de medir la distorsión, limpia la superficie cuidadosamente.

La planicidad se verifica en ambos lados y de esquina a esquina en forma de “X”

Mediciones de los Pistones
Ø Holgura entre elpistón y el cilindro. Ø Diámetro del pistón.

Mediciones de los segmentos Ø Ø Holgura lateral. Holgura entre puntas.

HOLGURA ENTRE PISTON Y CILINDRO Utilizando un calibrador de hojas o galgas.
IMPORTANTE: Este procedimiento debe ser realizado cuando al reensamblar un motor, se coloquen los pistones nuevos. Todas las mediciones deben realizarse a temperatura ambiente

Diámetro del PistónTodas las mediciones deben realizarse a temperatura del ambiente. Para determinar adecuadamente la holgura entre el pistón y las paredes del cilindro.

MEDICIONES DE LOS SEGMENTOS Holgura lateral, se medirá entre el segmento y la caja, debe tener la holgura que dice el fabricante.

HOLGURA ENTRE PUNTAS DE LOS SEGMENTOS

Mediciones del Cigüeñal

Ø

Conicidad.

Ø
Ø

Ovalación.
Juegoaxial.

Ø Juego del Cojinete del Cigüeñal (Juego radial).

CONICIDAD DE LOS MUÑONES • Con un micrómetro, mida el diámetro del muñón en los extremos delantero y trasero; identifíquelos como diámetros A y B respectivamente. • Obtenga la diferencia entre los diámetros A y B, La diferencia mayor, indica la conicidad del muñón.

OVALAMIENTO DEL MUÑON

Coloque el micrómetro a 90° y mida...