Medidas de Seguridad en una terminal de Hidrocarburos.

Medidas de Seguridad en una terminal de Hidrocarburos.
Conocimientos Generales
• PRESION DE VAPOR
Presión de Vapor Verdadera (TVP)
Todos los petróleos crudos y los productos comunes de petróleo son esencialmente mezclas de un amplio rango de compuestos hidrocarburos. Los puntos de ebullición de estos compuestos varían desde - 162ºC (-260ºF) (metano) hasta muy por encima de los +400ºC(+750ºF), y la volatilidad de cualquier mezcla particular de compuestos depende, en primer lugar, de las cantidades de los constituyentes más volátiles (es decir, de los que tienen un punto de ebullición más bajo). La volatilidad (es decir la tendencia de un petróleo crudo o de un producto de petróleo a producir gas) se caracteriza por la presión de vapor.
A medida que aumenta la temperatura de unamezcla de petróleo, también aumenta su TVP. Si la TVP sobrepasa a la presión atmosférica, el líquido comienza a hervir.
• INFLAMABILIDAD
Durante el proceso de quemado los gases hidrocarburos reaccionan con el oxígeno del aire para producir anhídrido carbónico y agua. La reacción genera suficiente calor como para formar una llama visible que atraviesa la mezcla de gas hidrocarburo y aire. Cuando seenciende el gas que se encuentra por sobre un hidrocarburo líquido, generalmente el calor producido alcanza para evaporar suficiente cantidad de gas nuevo como para mantener la llama y se dice que el líquido arde a se quema; de hecho, el que está ardiendo es el gas y está siendo suplementado en forma continua desde el líquido.
• DENSIDAD DE LOS GASES HIDROCARBUROS
Cuando no están diluidas conaire, las densidades de las mezclas de gases despedidas de los líquidos de petróleo son, normalmente, todas superiores a la densidad del aire. En consecuencia, en las operaciones del manipuleo de cargamento se encuentran efectos estratificados res que pueden originar situaciones de riesgo.



Llegada a un puerto.

• INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN
Petrolero a la Autoridad Competente Apropiada
Lainformación, parte de la cual puede ser requerida como una lista de verificación, debería incluir al menos lo siguiente:
• Nombre y señal de llamada del buque.
• País de bandera
• Eslora, calado y manga máximos.
• Nombre del puerto y hora estimada de arribo (ETA=Estimated Time of Arrival).
• Naturaleza del cargamento, nombre técnico correcto, número de código (si correspondiera), puntode inflamación (si es apropiado) y cantidad.
• Distribución del cargamento a bordo, indicando el que va a ser descargado y el que se dejará a bordo.
• Si el buque está equipado con un sistema de gas inerte y, si así, si es totalmente operativo.
• Cualquier defecto del casco, maquinaria o equipos que puedan:
a) Afectar la segura maniobrabilidad del petrolero.
b) Afectar la seguridad deotros buques.
c) Constituir un riesgo para el medio ambiente marino.
d) Constituir un riesgo para personas o propiedades en tierra o en la vecindad del puerto.
• Detalles de los Certificados de Seguridad y sus periodos de validez.

• PREPARACIÓN PARA EL ARRIBO
Información de Atraque
Equipo de Amarre del Buque

• ENTRANDO O SALIENDO DE PUERTO
Seguridad de Flotabilidad
Remolcadores alCostado

• AMARRE A MUELLES
Suficiencia de las Amarras
Tipo y Calidad de las Amarras
Guinches de Amarre Auto-Estibantes
Amarras de Tierra

• ATRAQUE DE BOYAS
Atraque Multiboyas Convencionales (CBM o MBM
Monoboyas (SPM)




Precauciones de seguridad y procedimientos de
Emergencia.

• Cumplimiento con Reglamentaciones de Terminal y locales
Las terminales deberían tenerreglamentaciones de seguridad y de contaminación las cuales deben ser obedecidas tanto por el personal del petrolero como por el de la terminal. Todos los petroleros en la terminal deberían estar enterados de tales reglamentos, junto con cualquier otra reglamentación conexa a la seguridad de la navegación que pueda haber sido emitida por la apropiada autoridad portuaria. las reglamentaciones relativas a...