Medidor De Flujo De Masa De Aire

MEDIDOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE ( sensor MAF )
Tipo: Resistencia
Voltaje: Frecuencia o voltaje análogo.
Localización: Entre el filtro de aire y estrangulador.

Este tipo de sensor emite un voltaje que representa tanto el volumen de aire como la altitud SNM y la humedad. La UEC recibir además el dato de referente a la temperatura del aire en admisiónpara calcular la cantidad exacta de oxigeno a quemarse.
El sensor MAF controla la electricidad necesaria para mantener a cierto nivel predeterminado la temperatura de una resistencia expuesta al paso del aire en admisión. Como el aire entrante tiende a enfriar esa resistencia será necesaria mas electricidad para mantener esa temperatura. El sensor MAF mide el consumo adicionalrequerido y ese dato sirve para determinar el volumen de aire y la altitud sobre el nivel del mar (altura SNM)

La salida del sensor MAF puede ser un voltaje análogo o una frecuencia digital cuando es voltaje análogo se puede revisar con un voltímetro de alta impedancia. Cuando se trata de frecuencia digital se puede revisar con un oscilcopio monitor 2000/4000E de OTC, o con un medidorespecial para frecuencias digitales.

MEDIDOR DE PALETA DE FLUJO DE AIRE (sensor VAF)
Tipo : Combinación de potenciómetro e interruptor
Voltaje: Análogo y digital
Localización: Entre el filtro de aire y el estrangulador
Este tipo de medidor contiene dos sensores un potenciómetro unido a una paleta para medir el volumen de aire y un sensor de temperatura de aire ambosdatos de este mismo sensor son computados junto al dato de un segundo sensor de presión barométrica para conocer la cantidad exacta de oxigeno que entra al múltiple de admisión. Se hace notar que un determinado volumen de aire digamos 1 metro cubico puede contener diferentes cantidades de oxigeno dependiendo de la presión barométrica es decir de la altitud y de la temperatura que tengaese aire.
El sensor de paleta cosiste en un potenciómetro unido al eje de una paleta la cual es empujada por presión del aire estante a mayor velocidad del vehículo mas es empujada la paleta este sensor recibe el voltaje de referencia por un alambre comparte la señal de tierra con el sensor de temperatura por un segundo alambre y por un tercer alambre envía a la UEC elvoltaje modificado correspondiente al movimiento de la paleta. Su señal es por lo tanto análoga.
El sensor de temperatura del aire (VAT vane air temperatura) está justo antes de la paleta u es un interruptor termo sensibles que aterriza e interrumpe el voltaje de referencia alternativamente. Recibe tierra desde la UEC atreves de un alambre que como dijimos comparte con el sensor VAF, yse le proporciona un voltaje de referencia. Cuando este voltaje es aterrizado a través del motor , la UEC e 0V en ese alombe al ser interrumpido el voltaje la UEC ve 5V- 0V equivale a la temperatura según una tabla programada en la UEC.

SENSOR DEL GOLPETEO (KS)
Tipo: Sensor
Voltaje: volcanólogo
Localización: montado en el mono bloque
Este sensor es uncomponente de estado sólido que genera un voltaje de corriente alterna cuando es sometidito a vibración. Cuando el motor golpetea con mayor intensidad que cierto nivel el sensor genera un voltaje comparativamente más alto para que la UEC atrase el tiempo de encendido o empobrezca la mezcla. Entre los punto que provocan mayor golpeteo en el motor se encuentran
-pre encendido conodas sus causas
-falla de los sistemas de enfriamiento o del encendido
-combustible bajo en octanaje o con plomo (en motores que no deben consumirlo)
- falla mecánica interna del motor
- falta de aceite
- falta de uno o varios soportes del motor
Todos los motores turbo carbu cargados incluyen una segunda línea eléctrica para un voltaje de referencia estos sistemas proporcionan una...