Medios De Trasporte

TALLER DE SECCIONES

SANDRA CABRERA
INGRID GUERRERO
JEIMY VILLOTA

UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES
CONTADURIA PÚBLICA
FEBRERO DE 2011

Taller de secciones

Sandra Cabrera
Ingrid Guerrero
Jeimy Villota

Presentado A:
Ing. Luis Obeymar Estrada Sapuyes

Universidad De Nariño
Facultad De Ciencias Económicas Administrativas YContables
Contaduría Pública
Febrero De 2011

TABLA DE CONTENIDO
1 EL TRANSPORTE 2
2 DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE 2
2.1 Transporte acuático 3
2.1.1 Barcos de vapor 3
2.1.2 Canales 5
2.1.3 Embarcaciones modernas 6
2.2 Transporte por carretera 7
2.3 Transporte ferroviario 9
2.4 Transporte aéreo 10
2.5 Transporte por tubería 12
3 TRANSPORTE INTERMODAL 13
3.1Servicio de mercancías 13
3.1.1 Terminales interiores 13
3.1.2 Contenedores 14
3.1.3 LASH 15
3.1.4 Ventajas y desventajas 15
3.2 Servicio de pasajeros 15
3.3 Transporte en ciudades 16
4 REGULACIÓN Y ECONOMÍA 16
4.1 Leyes económicas 16
4.2 Tasas 17
4.3 Estadísticas 17

TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: camellos en el desierto 4
Ilustración 2: barco década 70 5Ilustración 3: barco a vapor década 50 6
Ilustración 4: barco con molinos de viento 7
Ilustración 5: carreteras y autopistas actuales 8
Ilustración 6: tren eléctrico 10
Ilustración 7: avión de la actualidad 12
Ilustración 8: viaducto 13
Ilustración 9: barco de carga 15

1 EL TRANSPORTE

Transporte, medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transportecomercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Ver Transporte público.

Ilustración 1:camellos en el desierto

2 DIFERENTES MODOS DE TRANSPORTE

En general, se utilizan cinco modos de transporte: acuático, por carretera, ferroviario, aéreo y por tubería.

2.1 Transporte acuático

El temprano perfeccionamiento del transporte acuático estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vías fluviales. Los antiguos romanos utilizabanembarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para transportar a sus ejércitos hasta Cartago y otros frentes de operaciones. La construcción de barcos y el aparejo y manipulación de las velas fueron mejorando con el tiempo. Estos cambios, junto con la incorporación de la brújula, hicieron posible la navegación en mar abierto sin avistar la costa. Ver Barcos mayores (construcción naval).

Aligual que sucedía durante la edad antigua en el Mediterráneo y otras zonas del mundo, el hecho de que los asentamientos coloniales en América estuvieran establecidos, por lo general, en las costas, los ríos o los lagos, fue a causa y consecuencia de que las primeras rutas de transporte en las colonias fueran las vías fluviales naturales, y los modos más eficientes de viaje se realizaran porbarco.

2.1.1 Barcos de vapor

Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnología producto de la energía a vapor. El Clermont, primer barco a vapor eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Robert Fulton. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el río Hudson, desde la ciudad de Nueva York hasta Albany; realizó el viaje de ida y vuelta, de casi 483 km, en 62horas. El primer barco en emplear propulsión a vapor en una travesía transatlántica fue el barco estadounidense Savannah en 1819, aunque se usaron las velas durante parte de los 29 días de viaje. Hacia 1840, en el mismo tiempo que un barco de vapor podía hacer seis viajes entre América y Europa, un velero podía hacer sólo tres. El conocido clíper, un tipo de velero rápido y elegante, fue el último...