mega -estructuras
Páginas: 3 (635 palabras)
Publicado: 24 de agosto de 2013
Se denomina Eurotunel (Eurotúnel como posible traducción al castellano) al túnel que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido....
El servicio ferroviario por el Eurotúneltiene dos variantes: el Eurostar, para pasajeros, y el Shuttle, que transporta camiones, automóviles y motos.
Tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos, siendo así el segundo túnel submarinomás largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros, detrás del Túnel Seikan, cuya longitud es de 55 km. Está formado por tres galerías:
Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para eltransporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A).
Ventajas[editar · editar fuente]
El tren de alta velocidad Eurostar tarda 2 horas y 20 minutos para ir de Londres a París, y 1 hora y 57minutos de Londres a Bruselas.
Las cargas se desplazan por un tren en vez de ser transportadas por camiones o ferris a través del Canal, sujeta a huelgas portuarias o condiciones meteorológicas adversas.Los automovilistas entran en los trenes de transbordo y pueden permanecer en sus vehículos o pasear mientras cruzan el túnel. Los camioneros meten el camión en los vagones, y un minibus les trasladaal vagón club, donde tienen asientos y un servicio de catering.
Construcción[editar · editar fuente]
Interior de un vagón portacoches.
La máquina perforadora utilizada para excavar el túnel,fue construida por franceses y británicos. Con una forma cilíndrica, la máquina perforadora lleva varias cuchillas (“dientes”) montadas en su parte frontal. Los dientes están hechos de un metalextremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno, haciendo espacio para que la máquina pueda seguir avanzando. La perforadora empleada en el Eurotúnel tenía 8,78 m de diámetro y 200 m delongitud, con un peso total de 11.000 toneladas. Es capaz de penetrar en terrenos, desde los blandos a los rocosos, avanzando 20 km sin interrupción.
Sociedad concesionaria[editar · editar fuente]...
El servicio ferroviario por el Eurotúneltiene dos variantes: el Eurostar, para pasajeros, y el Shuttle, que transporta camiones, automóviles y motos.
Tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos, siendo así el segundo túnel submarinomás largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros, detrás del Túnel Seikan, cuya longitud es de 55 km. Está formado por tres galerías:
Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para eltransporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A).
Ventajas[editar · editar fuente]
El tren de alta velocidad Eurostar tarda 2 horas y 20 minutos para ir de Londres a París, y 1 hora y 57minutos de Londres a Bruselas.
Las cargas se desplazan por un tren en vez de ser transportadas por camiones o ferris a través del Canal, sujeta a huelgas portuarias o condiciones meteorológicas adversas.Los automovilistas entran en los trenes de transbordo y pueden permanecer en sus vehículos o pasear mientras cruzan el túnel. Los camioneros meten el camión en los vagones, y un minibus les trasladaal vagón club, donde tienen asientos y un servicio de catering.
Construcción[editar · editar fuente]
Interior de un vagón portacoches.
La máquina perforadora utilizada para excavar el túnel,fue construida por franceses y británicos. Con una forma cilíndrica, la máquina perforadora lleva varias cuchillas (“dientes”) montadas en su parte frontal. Los dientes están hechos de un metalextremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno, haciendo espacio para que la máquina pueda seguir avanzando. La perforadora empleada en el Eurotúnel tenía 8,78 m de diámetro y 200 m delongitud, con un peso total de 11.000 toneladas. Es capaz de penetrar en terrenos, desde los blandos a los rocosos, avanzando 20 km sin interrupción.
Sociedad concesionaria[editar · editar fuente]...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.