megafabricas

TALLER MEGAFÁBRICAS
1. Describa detalladamente cada una de las actividades que se realizan en la megafactoría Michelin para cada una de las 9 actividades de la cadena de valor.
2. ¿Qué tipo de cadena de abastecimiento es Pull o Push? Argumente y ejemplifique.
3. ¿Qué tipo se sistema de manufactura de emplea en la planta? Argumente y ejemplifique.
4. Conclusiones.

RESPUESTAS
1.Actividades de la cadena de valor de Michelin

PRIMARY ACTIVITIES

Inbound logistics:

El documental menciona claramente la necesidad de Michelin de 3 elementos como su principal materia prima: Caucho, el acero y los sintéticos.
Investigando un poco más allá, en la página web de esta compañía se encuentra información más específica:

Este es un producto extremadamente avanzado con un elevadonivel de tecnología, que utiliza una amplia variedad de materias primas. De hecho, para hacer un neumático se utilizan más de 200 compuestos.
Pueden agruparse en cinco grupos:

Caucho natural. Principal componente de la banda de rodadura de los neumáticos.
Caucho sintético. Elemento esencial en la escultura de los neumáticos de turismo, vehículos comerciales y 4x4.
Negro de carbono y sílice. Seutilizan para reforzar el neumático y mejorar sus propiedades de desgaste.
Cables metálicos y textiles. Constituyen el esqueleto del neumático y garantizan su geometría y rigidez.
Numerosos productos químicos. Dan al neumático sus propiedades específicas como la baja resistencia a la rodadura o el extraordinario agarre.
Fuente: http://www.michelin.es

Operations:

En esta actividad tenemosun complejo proceso de transformación de la materia prima hasta el producto final:

En una maquina con forma de rodillo se coloca una capa de caucho especial el cual no permitirá que el aire se salga.
Posteriormente se colocan en las orillas tiras o bandas resistentes que permiten mantener las capas juntas.
Se coloca una capa de neumático.
Seguidamente, aplican un sellante con otro par debandas.
Se coloca “el triángulo” el cual es la rueda de acero que se utiliza para sujetar el neumático a la rueda.
Otra capa de caucho y otro par de bandas.
Se pega un código de barras, el cual contiene información importante acerca de la fabricación de la llanta.
Finalmente en eta etapa se coloca una capa de caucho ablandado en plancha.
La llanta es dirigida al centro de investigación ydesarrollo en donde se le realizan todo tipo de pruebas: de seguridad, calidad (calor, presión y resistencia) y ruido inicialmente.
Posteriormente se lleva al ensamblado en donde se coloca en el carro de manera segura.
Por ultimo entra a otra serie de pruebas en circuitos de alta y baja velocidad, secos y húmedos; y de resistencia de rodaje, en las cuales se monitorea el contacto con la carretera y suóptimo funcionamiento.
Para terminar se pone la llanta en el proceso de curado, en donde se coloca en el molde respectivo de acuerdo al tipo de grabado que debe llevar.

Outbound logistics:

Para Michelin este tipo de actividades son muy importantes ya que el en el proceso de fabricación de su producto es indispensable cumplir con los tiempos y movimientos en cada etapa, por lo cual no soloel transporte interno (del centro de producción al centro de ensamble y de ahí al centro de investigación y desarrollo y bodega) sino también la distribución a cada una de las compañías de las cuales es Michelin proveedor, es importantísimo cumplir con una excelente logística de distribución para llegar a tiempo y de la mejor forma al consumidor final. Michelin transporta para todo el mundo ruedaspara todo tipo de vehículos y son fabricadas en Francia, China y Norteamérica con la misma calidad y el mismo rendimiento.



Marketing and Sales:

Para este tipo de actividades, Michelin está enfocado hacia la tendencia de mercado del cuidado del medio ambiente gracias no solo al ahorro de energía y combustible mediante llantas de alto rendimiento; sino que contribuyen con materias...