Megane Uch

N.T. 3156A
XA0X

ANTI-ARRANQUE LLAVE
ENCRIPTADA

Para las partes no tratadas en esta Nota Técnica consultar el MR 312
Anula y sustituye a las Notas Técnicas 3060A y 3080E

77 11 202 161

DICIEMBRE 1998

”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la
fecha de publicación de dichodocumento.
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca.”

C

Edición Española

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento,
así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezasde
recambio, sin la autorización por escrito y previa de RENAULT

RENAULT 1998

Indice

Páginas

Páginas
82 ANTI-ARRANQUE

Novedades
Generalidades
Presentación del sistema
Descripción del sistema
Extracción - Reposición del casquillo
receptor
Extracción - Reposición del cajetín
descodificador
Extracción - Reposición de la unidad
de control del habitáculo (UCH)
Funcionamiento
Sustitución,reafectación o añadido
de una o varias cabezas de llave
Sustitución de un cajetín descodificador solo
Sustitución de una UCH sola
Sustitución del calculador de
inyección
Control
Sustitución de la electrónica de la
electroválvula codificada
Conexión del cajetín descodificador
Conexión de la unidad de control
del habitáculo (UCH)
Esquema de principio
Nomenclatura

82 ANTI-ARRANQUE (continuación)

82-1
82-282-3
82-4
82-4
82-5
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82-7
82-8
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82-16
82-17
82-17
82-18
82-19
82-20
82-21

DIAGNOSTICO

Llave encriptada con telemando

Preliminar
Ficha XR25
Representación de las barrasgráficas
Interpretación de las barras-gráficas
XR25
Efectos cliente (versión gasolina)
Arbol de Localización de Averías
Efectos cliente (versión diesel)
Arbol de Localización de Averías
Control de conformidad
Controlesanexos
Llave encriptada sin telemando

Preliminar
Ficha XR25
Representación de las barrasgráficas
Interpretación de las barras-gráficas
XR25
Efectos cliente (versión gasolina)
Arbol de Localización de Averías
Efectos cliente (versión diesel)
Arbol de Localización de Averías
Control de conformidad
Controles anexos

82-22
82-23
82-25
82-26
82-36
82-37
82-42
82-43
82-48
82-50
82-51
82-52
82-5382-54
82-62
82-63
82-67
82-68
82-72
82-75

ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada

82

ATENCION
NUEVO SISTEMA ANTI-ARRANQUE
NUEVOS PROCESOS

Novedades

•

:

• Ya no existe código de emergencia, sino un código de reparación atribuido de por vida al vehículo durante su fabricación (no hay número
inscrito en la cabeza de la llave).
Para cualquier intervención en este sistema, se
podrá solicitar este número decódigo de reparación a la red de asistencia local (ejemplo : Renault Asistencia para España).

ATENCION :

Con este nuevo sistema, no es posible sustituir
una colección completa (cajetines descodificadores o UCH* y las cabezas de las llaves) en una
sola vez. Estas piezas se venden sin codificar.
En efecto, durante la sustitución de estos elementos, no será posible codificarlas sin que alguno deellos tenga en memoria el código de
origen del vehículo.

Para cualquier demanda del número del código, es imperativo a partir de ahora aportar el
número VIN del vehículo así como su número
de fabricación. Esto permite al operario identificar el vehículo a la hora de entregar el código
adecuado.

* Unidad de Control Habitáculo

• Las llaves de recambio se suministrarán no codificadas sin número.
•Este sistema puede llevar hasta cuatro llaves,
provistas de telemandos o no, como máximo.
• Este sistema puede estar asociado a un telemando de condenación/descondenación de las
puertas por radio-frecuencia (vehículo con UCH
solamente). Este telemando por radiofrecuencia (si equipado) no tiene ninguna acción sobre el anti-arranque.

82-1

ANTI-ARRANQUE
Llave encriptada

82

Este número compuesto...