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Mejora el alumbrado de tu 600. Por Álvaro Sánchez Lazcano.

¿Tu 600 ya no alumbra como antes? ¿Otros 600 alumbran mucho más? Entonces este artículo es de tu interés. Nos centraremos en mejorar el alumbrado sin instalar faros adicionales, únicamente intentaremos mejorar la iluminación de los faros “normales”.
Dado que la forma de operar es igual para todos los automóviles, todo lo apuntando eneste artículo puede ser aplicable a cualquier otro vehículo, incluso los que se venden a día de hoy, exceptuando los que incoporan faros de xenón.
Aunque en principio no lo parezca, el alumbrado puede mejorarse mucho, para ello hay que trabajar sobre los tres puntos responsables del haz de luz, el faro, la bombilla y la alimentación de ésta.

El faro.

Existen dos grandes problemas que afectan alfaro, el primero es que con el uso, la parábola interior (la parte que refleja), se ensucia y se quema por el calor que desprende la bombilla, con lo que cada vez refleja menos y por lo tanto el alumbrado disminuye, el segundo es el estado del cristal, por donde pasa la luz hacia el exterior, ya que en unidades con muchos kilómetros aparecen miles de minúsculos chinazos que tampoco facilitan lascosas. De nada nos sirve mejorar el resto de los apartados si el faro esta sucio o con estos “golpecitos”.

Si el faro está en buen estado bastará con desmontarlo y limpiarlo cuidadosamente, sin utilizar productos abrasivos que inutilicen la parábola. En caso de que el faro esté en mal estado, lo mejor es intentar conseguir uno nuevo. En este caso, elegiremos uno halógeno, ya que están diseñadospara este tipo de bombillas e iluminan más, aunque nuestros faros se encuentren en buen estado, no es mala idea sustituirlos por unos halógenos. En otros vehículos, podemos intentar acoplar el faro de alguna versión superior o más reciente, pero esto ya es otro cantar, sobre todo porque en el 600 al sustituir los faros de un N o D por los de un L o E (que es lo que se puede hacer), mejoramos lailuminación, pero cambiamos la estética del coche, y esto es una decisión muy personal.

La bombilla

Una vez tengamos el faro nuevo o como nuevo tendremos que elegir la bombilla adecuada, normalmente todo el mundo compra la primera que encuentra, pero últimamente hay una gran variedad y es mejor detenerse un momento para elegir la más adecuada.

El 600 utiliza una bombilla de doble filamento conocidacomo “foco europeo” (tipo R2), es redonda e incorpora la luz corta o de cruce y la larga o de carretera. Si no hemos montando faros halógenos, podemos seguir montando bombillas tipo R2, pero para mejorar el alumbrado es obligatorio sustituirla por una halógena que la sustituya, ojo, no vale una halógena normal (tipo H4, H1 o H7), debemos comprar un modelo homologado para sustituir al modelotradicional (R2 pero halógeno). Esto sólo tiene un inconveniente, que la parábola se deteriora más deprisa. En unidades muy antiguas, puede no ser recomendable por conservar el faro original y no deteriorarlo más, pero en el resto es mucho más lo que se gana que lo que se pierde, y dado que normalmente no usaremos los faros de nuestro 600 de manera intensiva, no notaremos la difrencia.

En caso de quehayamos sustituido el faro por uno halógeno o ya lo fuera debemos comprar el modelo de lampara necesario, H4 para el 600 (como en todo los modelos de una sola óptica) o H1 o H7 en los de doble. ¿De que marca? Cualquiera de “reconocido prestigio” como pueden ser Philips u Osram.

Ahora llega el momento de elegir de entre todos lo disponibles. Ultimamente se han puesto muy de moda las bombillas conluz azulada, que parecen xenón, debemos huir de ellas salvo que queramos dar a nuestro 600 ese efecto estético, ya que a la hora de la verdad iluminan menos que las convencionales, en general el nombre o la publicidad de estos modelos se asemeja más a la de un detergente que a la de una bombilla, lo que se convierte en un buen método para “detectarlas”. También debemos rechazar bombillas de más...