mejoramiento de octanaje

Es importante conocer como debe ser la calidad de los combustibles que requiere el mercado para entender otras operaciones que se realizan en una refinería.
La calidad de las naftas y del gasoil que utilizan los automotores esta determinada por la exigencias que tienen los motores y por regulaciones ambientales que se ocupan de evitar la contaminación atmosférica.
El numero de octanosdetermina el poder antidetonante de una nafta, mientras mayor es el numero de octanos mayor es su poder antidetonante.
La nafta en el motor de un automóvil se mezcla con aire, y la mezcla aire + naftas ingresa a los cilindros del motor, donde la mezcla es comprimida, y luego explota al saltar la chispa de la bujía. La explosión determina que el pistón descienda en el interior del cilindro por la bruscaexpansión de los gases.
La explosión no debe ocurrir antes de que el pistón llegue al punto superior de su carrera.
Que explote o no la mezcla antes de lo debido depende de la calidad de la nafta, es decir, de su poder antidetonante.
Los hidrocarburos de cadena lineal sin ramificaciones, llamados también “parafinas lineales”, son muy detonantes, mientras que los que tienen muchasramificaciones son antidetonantes. Para determinar el numero de octanos de una nafta se ha tomado un hidrocarburo muy ramificado como el iso-octano, al que se le dio un poder antidetonante igual a 100, y también se buscó otro hidrocarburo cuyo poder antidetonante fuese muy reducido, como el normal-heptano, que es lineal, no ramificado y al que se le dio el número 0 en la escala de poder antidetonante.
Lasnaftas obtenidas de la columna de destilación (topping y vacio) y la unidad de UCC o FCC no se pueden comercial asi como tal ya que no alcanzan el numero de octano requerido por las especificaciones del mercado.
Es necesario mejorar la calidad de estas naftas antes de enviarlas al mercado. La operación mas importante para conseguir esto es la reformación catalítica de la nafta de topping.
Lanafta de topping esta formada por una cantidad importante de hidrocarburos lineales no ramificados de bajo numero de octanos.

QUE ES EL CRAKING? Rotura
Es la descomposición de los hidrocarburos mas pesado para obtener hidrocarburos mas ligeros
HC pesado  craking  HC ligeros
Sin craking (menor de naftas y derivados)
Con craking (mayor obtención de naftas y derivados)
craking catalíticomejoro sustancialmente la economía de operación
forma alternativa de obtener naftas

Métodos de mejoramiento de octanaje
Reforming
la preocupación fue incrementar el obtanaje de las naftas que por ese entonces era requierido los nuevos motores
se encarga de reformar las moléculas lineales
al ser mas compactas no detonan por efecto de la presión

La reformación de las naftas se hacen a altastemperaturas y con catalizadores como el platino.
También se eliminan impurezas como el azufre y compuestos corrosivas para hacerlos aptos para el consumo de los diferentes productos obtenidos.
Proceso desarrollado para obtener naftas de alto valor octanaje consecuencia del alto contenido del hidrocarburo aromatico. Se utilizo para la obtención de dichos hidrocarburos aromáticos como elbenceno, tolueno y xileno
Es la reformación de la estructura molecular de las naftas. Las naftas extraídas directamente de la destilación primaria suelen tener moléculas lineales por lo que tienden a detonar por presión. Por eso el reforming se encarga de "reformar" dichas moléculas lineales en ramificadas y cíclicas. Al ser más compactas no detonan por efecto de la presión. La reformación puederealizarse de dos maneras distintas, mediante calor (lo cual es muy poco usual y se realiza en menor medida; se denomina reformación térmica) o mediante calor y la asistencia de un catalizador (reformación catalítica).
Reforming catalítico (sin aditivos antidetonantes
Se deshidrogenan alcanos tanto de cadena abierta como cíclicos para obtener aromáticos, principalmente benceno, tolueno y xilenos,...