Memo 2

Encendido de Airbus A320
Para el encendido de esta aeronave tan compleja, debemos principalmente hacer una serie de chequeos de nuestra “Checklist” para asegurarnos que todo salga bien durante elproceso, paso a paso:
1. Caja de velocidades de motor en “0”.
2. Master swich de ambos motores en “Off”.
3. Modo selector del motor en “Normal”.
4. Parking break en “Set”.
5. Selector de trenes deaterrizaje en “Down”.
6. Wipers en “Off”.
Completado este chequeo rápido procedemos al panel “Overhead” para hacer procesos previos al arranque.
Baterías en “On” (Ambas).
Prueba de fuego del APU (Comprobarencendido y alarma correctos).
Master Switch del APU en “On”.
Y la marcha del APU en “On”.
Luces de todos los páneles en cabina (Overhead, laterales, cabina general, etc.).
Páneles overhead chequeo(De izquierda a derecha, De abajo hacia arriba)
Oxígeno en pruebas de calidad “On”.
RCDR CTL en “On”.
Probar cada uno de ellos con botón “Test”.
Sistema eléctrico de emergencia en AUTO.
Evacuacionesintactas.
Áreas ADR correctamente actualizadas.
Pruebas de ADR (Colocar una por una en “Navigation” y esperar el proceso “Align”).
No smoking y Sea teasets en “On”.
Salida de Emergencia en “On”.Elevación de Aterrizaje en “Auto”.
Sangrado de APU en “On”.
Generadores en “Fault” (Ya que no hay arranque aún).
Probar que indicadores de batería en panel sean correctos apagando y encendiendo las bateríasviendo el cambio en el panel correspondiente.
Extinguidores en Combustible: Todos los interruptores “Auto” (Cualquier emergencia los actuadores se activarán automáticamente por sensores y detectores ensistema).
Prueba de Extinguidores y alarma de fuego (Apretar botón correspondiente y asegurarse del sonido y luz activada correctamente).
Checar que las ventilaciones y páneles de menor importanciaestén en “On” o “Auto” según corresponda.
Los radios seleccionados en VHF 3 (Notar la activación en pantalla y numerología “121.500”).
Botón de recepción “PA” activado (Se ilumina al apretar)....