memorando trafico

DE: Daniela Sayago Porras
PARA: Doctor Gustavo Petro Urrego, Alcalde Mayor de Bogotá, D.C.
FECHA: 26 de mayo de 2015
ASUNTO: recomendaciones para mejorar la movilidad en Bogotá

El propósito de este memo es hacer varias recomendaciones para mejorar la situación de congestión vehicular en la ciudad de Bogotá en el corto y mediano plazo; como hemos visto, perjudica a los bogotanos al momento dedesplazarse a su destino, afectando progresivamente la salud de los usuarios, es por ello que quiero proponer tres observaciones respecto al funcionamiento de la movilidad, no solo enfocándome en mejorar la organización del sistema integrado de transporte, sino también enfocándome en el ciudadano y los vehículos particulares. Lo anterior sin generar significantes costos al distrito, pues podríansufragarse con los impuestos que se recauden.
Reducir el uso de carros particulares: En Bogotá se ha estado incrementado rápidamente el número de vehículos en circulación aproximadamente de 10 a 11 por ciento anual, hoy en día hay cerca de 400 mil vehículos en la ciudad. Lo anterior, se debe a que el usuario siempre quiere maximizar su utilidad escogiendo el servicio que considere más apropiadode los servicios disponibles, teniendo en cuenta características como: El precio, Ingreso, Calidad del servicio, comodidad, etc.
Según Carolina Tohá, alcaldesa de Santiago de Chile, un gran problema de la congestión vehicular es el número de autos que circulan en Bogotá. “Hagamos la infraestructura que hagamos, las grandes carreteras, no hay  ninguna posibilidad de mejorar la movilidad, si la gentesigue usando el carro”. 1
Con el objetivo de reducir la congestión, se deberían implementar políticas para fomentar el uso del sistema público o un bien sustituto como la bicicleta, reduciendo así el número de vehículos en las vías. Algunas políticas que se podrían implementar son: impuestos a la gasolina, porque el combustible, al ser un bien complementario del automóvil, su precio afectadirectamente a quienes poseen uno, por lo tanto al establecer un impuesto al hidrocarburo se estaría modificando la restricción presupuestal del usuario, causando la reducción de su consumo y del uso del auto particular.
En segundo lugar, el establecimiento de impuestos a la propiedad del automóvil, y cargos por congestión, así el distrito podría disponer de este ingreso para mejorar el serviciopúblico de transporte.
Por otro lado es importante sacar de circulación los vehículos superiores a 30 años de vida tanto en públicos como en particulares, estos automóviles generalmente son los que forman trancones en la vías; además ingresan a circulación una cantidad significativa de carros nuevos pero los carros viejos continúan en las calles.
Por último pero no menos importante, es el subsidio deltransporte. Esta propuesta no solo reduciría significativamente los autos en las vías sino también ayudaría a tener un sistema ambiental sostenible. Lo que quiero decir con esta propuesta no es que el transporte sea subsidiado en su totalidad, sino una parte de este, sin dejar por fuera a ningún ciudadano. Esta consideración esta apoyada en la lógica del comportamiento del consumidor, que a mayorprecio menor demanda y a menor precio mayor demanda, incluso no habría necesidad de sacar el carro porque saldría mucho mas económico usar el sistema publico.
Organizar las rutas del SITP: El sistema integrado de trasporte pretende garantizar una mejor calidad de vida de los ciudadanos, optimizando los niveles de servicio para recorridos que se realizan en la ciudad. 2 La organización de las rutases muy importante, al igual que el buen servicio de este: la mala calidad de este lo convierte en un bien inferior, desviando la inversión hacia el transporte individual en vehículo particular, con un costo más alto a largo plazo.
Un problema que se ve reflejado en el sistema es la falta de cobertura en diferentes rutas de la ciudad; para solucionarlo se deben realizar evaluaciones de...