Memoria Descriptiva

MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA – PROTRANSPORTE DE LIMA
ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA, INGENIERIA DE LAS OBRAS DE
INSERCION URBANA SUR

MEMORIA DESCRIPTIVA INSERCION URBANA ESTACION ESTADIO NACIONAL
INDICE
1.

ASPECTOS GENERALES
- ANTECENDENTES

2.

OBJETIVO ESTACION ESTADIO NACIONAL

3.

LOCALIZACION

4.

ASPECTOS URBANOS DE LA ZONA

5.

EVALUACION DE LAVIALIDAD Y EL ESTADO ACTUAL DE LA ZONA
-Vialidad
-Pavimentos
-Señalización

6.

CONSIDERACIONES URBANO PAISAJISTAS DE LA PROPUESTA
- Mobiliário
- Iluminación
- Señalización

7.

TABLA DE AREAS

8.

RELACION DE PLANOS

9.

TRABAJOS A REALIZAR

10.

PLANO UBICACION DE FOTOGRAFIAS

1

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ESTUDIOS DEFINITIVOS DEARQUITECTURA, INGENIERIA DE LAS OBRAS DE
INSERCION URBANA SUR

1. ASPECTOS GENERALES
1.1 ANTECEDENTES
PROTRANSPORTE, con el fin de poder cumplir con las metas y calidades del Proyecto
Primer Corredor Segregado de Alta Capacidad de Lima Metropolitana, requiere rediseñar
o formular la arquitectura definitiva de las intervenciones en materia de inserción urbana
por las siguientes razones:
A) Lareformulación del diseño arquitectónico de las estaciones ha planteado nuevas
dimensiones y demanda así como diferente accesibilidad, tanto a nivel como de pasos
peatonales a desnivel.

B) Las recientes auditorias de demanda de pasajeros y operacional del sistema han
acusado cambios en el tamaño de las estaciones y número de andenes así como de
longitud de las mismas entre paradas.

C) Lamodificación en la extensión de las estaciones, demanda
tratamiento de pisos y veredas.

compatibilizar el

D) La accesibilidad de las estaciones demanda nuevos puentes peatonales

E) Las obras del corredor Sur, han modificado las condiciones iníciales de diseño por lo
que deben de readecuarse las rampas peatonales.

F) Los entornos acusan densificación de funciones o intensificación deactividades
comerciales, en especial sobre la intersección de las avenidas Javier Prado y Vía
expresa, por ello es recomendable que dicha
accesibilidad peatonal deba de
reformularse.

La Municipalidad de Lima Metropolitana (MML), Órgano de Gobierno Local de La
Provincia de Lima, dentro de las funciones que le asigna la Ley Orgánica de
Municipalidades Nº 27972, Artículo 73º (Organizar elEspacio Físico y Usos del Suelo)
está la de ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del
vecindario.

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ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA, INGENIERIA DE LAS OBRAS DE
INSERCION URBANA SUR

También el Artículo 36º de lamisma Ley Orgánica de Municipalidades, respecto al
Desarrollo Económico Local, los gobiernos locales promueven el desarrollo económico de
su circunscripción territorial y la actividad empresarial local, con criterio de justicia social.
En el presente estudio, se plantean acciones que permitirán lograr los resultados
planeados y deseados a través y enmarcados en la Línea Estratégica A:” Hacerde Lima
una ciudad Moderna y Competitiva” La cual está plasmada en el Plan de Desarrollo
Integral de la Provincia de Lima “2005 – 2035.”
EL INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA, fue creado por
Ordenanza Nº 732 del 25 de noviembre de 2004, encargado del sistema de Corredores
Segregados de Buses de Alta Capacidad – COSAC destinado al servicio público de
transporte de pasajeros enómnibus, incluyendo su infraestructura y otras actividades
vinculadas.
PROTRANSPORTE, con el fin de poder cumplir con las metas y calidades del Proyecto
Corredor Segregado de Alta Capacidad de Lima Metropolitana – COSAC I, ha contratado
para la elaboración de “REFORMULACION DE ESTUDIOS DEFINITIVOS DE
ARQUITECTURA DE LAS OBRAS DE INSERCION URBANA SUR” al consultor Arq.
Bernardo Aguilar León,...