MEMORIA DESCRIPTIVA

MEMORIA TECNICA DE ESQUEMA ESTRUCTURAL Cálculo Estructural: Estructura compuesta por Columnas, Vigas, Tabiques y Losas y Bases aisladas. Estructura contra viento compuesta en dirección 1 por 3 Tabiques de Hormigón Armado y en dirección 2 por 2 Pórticos.
1- Materiales: a. Hormigón: H30
b. Acero: ADN 420

2- Cargas: a. Peso Propio: 2400 kg/m³ (calculado automáticamente por Software)
b.Sobrecarga Permanente: 100 kg/m²+tabiques no portantes
c. Carga útil: 300 kg/m²
d. Viento: Cálculo del efecto de viento sobre cada una de las caras del edificio según 2 direcciones ortogonales. Envolvente del edificio según recomendación del CIRSOC 105.

3- Normas de cálculo: a. CIRSOC 101: Cargas y sobrecargas gravitatorias para el cálculo de las estructuras de edificios.
b. CIRSOC 201:Proyecto, Cálculo y Ejecución de Estructuras de Hormigón Armado y Pretensado
c. CIRSOC 102: Acción del Viento sobre las Construcciones.
d. CIRSOC 105: Superposición de acciones (Combinación de estados de cargas).


Construcción Tradicional es el más económico para este tipo de estructuras. Esquema de deformaciones Bases promedio 2.2x2.2 Esquema viento


MEMORIA DESCRIPTIVA
ESTRUCTURAS1. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN
El TERMINAL SUR (MATELLINI), está ubicado en la intersección de la Av. Prolongación Paseo de la República y la Av. Colectora Residencial (Av. Matellini), en el distrito de Chorrillos.
El Terminal posee dos Vestíbulos de Ingreso, uno a cada lado de la Av. Colectora Residencial, ambos unidos por un puente peatonal metálico. Estas edificaciones son de dos pisos con unadoble altura en su interior.
Los Vestíbulos de Ingreso son tratados como una estructura mixta de pórticos metálicos y placas de concreto armado. Los techos son de estructura liviana de aluzinc sobre tijerales de acero.
El puente peatonal tiene 60 metros de longitud, 4 metros de ancho y un peralte de 5 metros, está superpuesto a la estructura de concreto que le sirve de apoyo, ubicada en elinterior de los volúmenes de los Vestíbulos. Este puente será armado en obra e izado con dos grúas, una de cada extremo.
Existen dos zonas de andenes, una para cada sistema y a diferentes alturas 0.90 m. en la zona del sistema troncal y 0.30 m. en la zona del sistema alimentador. Están conformados por parantes metálicos rectos que pueden ser elaborados en fábrica y trasladados a obra para suinstalación.
Las baterías de servicios higiénicos están colocadas en las colas de los edificios y son estructuras de albañilería confinada con losas aligeradas de concreto armado.
2. NORMAS APLICADAS
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Técnica de Edificación E-020 "Cargas". Lima, 1985
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Técnica de Edificación E-030 "Diseño Sismo Resistente".Lima, 2003.
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Técnica de Edificación E-050 "Suelos y Cimentaciones". Lima, 1997.
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Técnica de Edificación E-060 “Concreto Armado”. Lima, 1989.
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Técnica de Edificación E-070 “Albañilería”, Lima, 1989.
Reglamento Nacional de Construcciones. Norma Técnica deEdificación E-090 “Estructuras Metálicas”, Lima, 1989.

INFORME FINAL OCTUBRE 2006 INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

3. ESTUDIO DE SUELOS CON FINES DE CIMENTACIÓN
El estudio geotécnico con fines de cimentación fue realizado por el Ing. Rubén Mendoza Dongo. En su informe se indica que “Los suelos en la zona del proyecto, hasta la profundidadestudiada, presenta superficialmente un terreno de cultivo arcillo arenoso (zona de jardín), ligeramente plástico y de consistencia firme. Seguidamente, se observó un material de relleno removido arcillo arenoso, ligeramente plástico y de consistencia firme. A continuación, se pudo apreciar un estrato arcillo arenoso (CL), medianamente plástico y de consistencia firme a dura. En el sector de C-1, este...