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MANUAL
MANUAL PRACTICO DE DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS
FELIPE VILLEGAS GONZALEZ

Manual De Diseño Geométrico De Vías

MANUAL
MANUAL PRACTICO DE DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS

FELIPE VILLEGAS GONZALEZ
INGENIERO CIVIL

UNIVERSIDAD
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
INGENIERÍA CIVIL
MANIZALES
2009

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Manual De Diseño Geométrico De VíasINTRODUCCIÓN
INTRODUCCI
INTRODUCCIÓN

La importancia de las carreteras radica en que es la columna vertebral del

transporte, su construcción y mantenimiento se vuelven estratégicos para el

desarrollo y crecimiento de un país. El invertir o no invertir menos de lo necesario
conduce a pérdidas de capital o bien a gastos mayores en el futuro, en

consecuencia se vuelve tarea prioritaria mantenercostos de operación lo más bajo
posibles para incrementar la productividad y competitividad.

Este trabajo se ha orientado a los estudiantes que están en el proceso de

aprendizaje y se están familiarizando con los instrumentos y métodos para el
Diseño Geométrico de Vías, tanto en el aspecto teórico como en el práctico.

Hoy en día aunque la casi totalidad de los trabajos presentados ylos que en éste

campo se realizan pueden ejecutarse con métodos electrónicos, registrarse los
datos automáticamente y alimentarse con ellos un programa de computación para
obtener cálculos y planos con la mínima intervención humana, siempre se

necesitará de alguien con los conocimientos adecuados para planear, programar
y ejecutar los trabajos de campo, cálculos y dibujos con dichosinstrumentos y
poder interpretar, corregir y valorar sus resultados.

En el Diseño Geométrico de Vías es necesario analizar en conjunto algunos

aspectos para llevar a cabo un buen desarrollo en los proyectos a realizar, como
lo son los elementos horizontales y verticales de una carretera, ya que unos son
complemento del otro y se debe establecer una combinación entre ambos que
garanticeseguridad, velocidad de diseño y buena apariencia.

Se deben evitar alineamientos largos, rectos, con pocas curvas horizontales y
pendientes fuertes. También se deben evitar los alineamientos cortos, muchas
curvas horizontales y poca pendiente longitudinal.

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Un proyecto lógico es aquel en que ambos alineamientos están estrechamente

vinculados,ofreciendo seguridad, capacidad máxima, operación fácil y apariencia
agradable dentro de las posibilidades que proporcione la topografía.

La guía se ha desarrollado de forma que haya una comprensión fácil, haciéndose
énfasis en la parte práctica en cuanto a la localización en el terreno.

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TABLA
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN

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TABLA DECONTENIDO
LISTA DE TABLAS

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LISTA DE FIGURAS

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1 GENERALIDADES
1.1 Principales sistemas de transporte

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2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE DISEÑO
2.1 Carreteras
2.1.1 Clasificación de las carreteras
2.1.1.1 Según su funcionalidad
2.1.1.1.1 Primarias
2.1.1.1.2 Secundarias
2.1.1.1.3 Terciarias
2.1.1.2 Según el tipo de terreno
2.1.2.1 Plano
2.1.2.2 Ondulado
2.1.2.3 Montañoso2.1.2.4 Escarpado
2.2 Ferrocarriles
2.3 Canales
2.4 Oleoductos

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3. FACTORES O PARÁMETROS DE DISEÑO
3.1 Distancia
3.2 Pendiente longitudinal (m)
3.3 Velocidad (V)
3.4 Tráfico
3.5 Costo de construcción

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4 ETAPAS PARA EL DISEÑO DE UNA VÍA
4.1 Reconocimiento de la región
4.2 Trazado antepreliminar23
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4.3 Trazado preliminar
4.4 Trazado definitivo
4.5 Localización
4.6 Construcción

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5 ALINEAMIENTO EN PLANTA DE UNA VÍA
5.1 Curvas circulares simples
5.1.1 Longitud de una curva circular simple (L)
5.1.2 Localización en el terreno de una curva circular simple
5.1.2.1 Sistemas de cuerdas y deflexiones
5.1.2.2...