Mercadeo

CVI 2

Ap6ndice

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caso en video

Deiarrollo de nuevos productos y estrotegios del ciclo de vida del producto

Caso: eGO
Todo nuevo producto comienza con una idea. Para los conocedores de la computaci6n Andrew Kallfelz y Jim Hamann, la idea era sobre una mejor manera de salir a comprar un vehiculo que pudiera ser pequeio y ecogal6n de leche funcionamiento muy econ6mico-. Elresull6gico, con un -un tado fue, dos aflos despu6s de la idea inicial, el escfter eldctrico Cycle. La empresa hizo mucho mds que s6lo inventar el producto y producirlo en masa. "Pasamos dos aflos desarrollando el eGO Cycle", dijo el presidente de eGO Vehicles Andrew Kallfelz. Primero, construyeron cuatro prototipos y los llevaron a partidos de fritbol americano, espectdculos, y eventos. Los paseosgratuitos ayudaron a la empresa a obtener una retroalimentaci6n sobre 1o que a los consumidores les gustaba o disgustaba del producto. La empresa tambidn tealiz6 investigaciones acerca de los hribitos de movimiento de los consumidores. Averiguaron en la Oficina Estadounidense de Estadisticas de Transporte

de CNN, Gaocl Morning America, y Today. Y afi(culos en revistas comerciales como RV Market yPractical Horseman proporcionaron una exposici6n m6s dirigida, y m6s valiosa. La empresa llev6 su producto a eventos exclusivos donde los consumidores preocupados por el ambiente podian verlo, como el Newport Jazz Festival y un evento del Dia de la Tierra celebrado en Fairhope, Alabama. El escfter gan6 premios y logr6 ser incluido en las listas de regalos para Navidad
publicadas.

Como decia

el2003 Oprah Holiday Gift Guide: 'A

que casi el 60 por ciento de todos los viajes en autom6vil son menores.de cinco millas, y que el 50 por ciento son para transportaci6n personal (un solo pasajero). eGO disefl6 la variedad y velocidad del eGO Cycle para igualar estos cortos viajes de una sola persona. Poner un nuevo producto en marcha puede implicar el papeleo gubernamental, sobre todo cuando elproducto estard mucho tiempo en el camino. Despuds de realizar pruebas de mercado positivas, eGO solicit6 la aprobaci6n de la Agencia
de Seguridad en el Transporte por Carretera (estadounidense).

Esto implicd la adici6n de un faro, una luz trasera, y una luz de freno. Hoy en dia, el eGO Cycle es el rinico vehiculo de su tipo que puede ser registrado en todos los estados de Estados Unidos. Perola legalizaci6n de eGO no era la fnica
preocupaci6n de la empresa con respecto a las leyes. Tambidn lo diseflaron con manubrios de 23 pulgadas para que pudiera llevarse en el metro.

diferencia de un ciclomotor, el eGO Cycle 2 es silencioso y no contaminante, y nunca se queda sin gasolina'. Tiene su propio cargador incorporado para que el conductor lo pueda conectar en cualquier parte. El eGOCycle parece ser un gran producto y, de hecho, es muy popular entre sus clientes. A pesar de que sus ventas de hasta 1000 unidades al mes aumentan rdpidamente, la empresa no ha podido establecer una s6lida red de distribuidores para este vehiculo a base de baterfas. Se pens6 que las 5000 tiendas de bicicletas independientes ubicadas en Estados Unidos serfan un escaparate natural para el ecol6gicoproducto; pero a estas tiendas no les gust6 el hecho de que el producto carecier4 de pedales y el sacrflego atrevimiento de obtener la energfa para desplazarlo mediante bater(as. Un problema similar implica que las tiendas de motocicletas no quieren vender el diminuto escfter eldctrico. Desde un punto de vista de venta al detalle, el eGO Cycle es un producto que est6 entre las bicicletas y lasmotocicletas. En total, s6lo 60 distribuidores venden el producto en Estados Unidos. Esto significa que la empresa debe apoyarse en las ventas en lfnea y por catdlogo, lo cual obstaculiza la venta de un producto que posiblemente el cliente quiere probar. A pesar de estos desafios, el producto se vende bien en los lugares donde lo distribuyen. "Dondequiera que hemos vendido uno, ha surgido un...