Mercaderes y banqueros de la Edad Media - Le Goff
Páginas: 7 (1722 palabras)
Publicado: 19 de septiembre de 2014
Jacques Le Goff
MERCADERES Y BANQUEROS DE LA EDAD MEDIA.
La Revolución Comercial (XI – XIII).
CESABAN INVASIONES
-Para intercambios pacíficos, de granos pieles y esclavos orientales a las metrópolis musulmanas.
La paz permitía renovar la economía al ser menos peligrosas las rutas, acelerándola y reanudar el comercio, brindando:
*Mejorar condiciones de alimentación*Aumento demográfico de consumidores y productores.
*Y mano de obra para el comercio.
Con esto renacen las ciudades, volviéndose primaria la función económica.
TRES CENTROS DE ACTIVIDAD COMERCIAL MEDIEVAL.
El Mediterráneo (dominio Musulmán) el Mar del Norte (dominio esclavo-escandinavo) donde aparecen Italia, España y Alemania, y La Europa del Noroeste (Inglaterra del sudeste, Champaña,regiones del Mosa)
EL MERCADER ERRANTE.
a) Los caminos.
Los medios de acarreo del S. X fueron unas técnicas favorables para el desarrollo del comercio en los caminos sin pavimentar.
OBSTÁCULOS.
*Inseguridad por bandidos
*Las dificultades del camino
*Señores feudales o ciudades confiscando mercancía, con impuestos y peajes de todas clases, entiempos de pleno parcelamiento territorial.
*Ineludibles los gastos en peajes:
-Para productos raros y caros (esclavos, paños y especias), gastos de no más del 25% de costo.
-Para “mercancías pobres” pesadas y voluminosas de menor valor, gastos excedían el 100%.
LOS GASTOS.
Con los pagos de mantenimiento del camino construyendo puentes después del S. XIII. Por feudales, monasterios yhabitantes de los Burgos.
Se atenúan los gastos a fines de la Edad Media, con política de trabajos públicos por parte de los príncipes y reyes, en la organización de los estados centralizados mediante rescate de los peajes.
b) Las vías fluviales.
Había 3 redes:
*La de Italia del norte: la mayor vía interior del mediterráneo.
*El Ródano: el gran eje del comercio norte-sur.
*Elenrejado de los ríos flamencos: a partir del S. XII toda una red de canales artificiales.
c) Las vías marítimas.
El medio por excelencia del comercio internacional medieval.
Los gastos variaban entre el 2% y el 15%.
OBSTÁCULOS.
*Piratería:
Marinos particulares que establecían contratos que aseguraban su parte de beneficio a los comerciantes que financiaban sus empresas.
Practicadopor ingleses y bretones.
*Poca capacidad de carga.
*Velocidad de navegación:
Que se resolvió a partir del XII, con inventos como el timón, la vela, la brújula, etc.
d) Las ferias.
CHAMPAÑA, LA MÁS IMPORTANTE, S. XIII.
Sucedía a lo largo del año, un mercado casi permanente del mundo occidental.
ALOJAMIENTO.
Levantaban barracas provisionales en plazas o afueras de la ciudad.Luego se construyeron casas especiales para mercaderes.
LA LIBERALIDAD.
Con salvoconductos acordados para toda la extensión de las tierras condales. Y con extensión de todo impuesto servil sobre los terrenos, donde se construía el alojamiento.
Los mercantes no tenían que pagar derecho de marca ni albarranía y precio. Los condes aseguraban las ferias con funcionarios burgueses,controlaban la legalidad garantizando el comercio.
CAÍDA CHAMPAÑA.
Por transformación de las estructuras comerciales donde aparecen: el mercader sedentario en lugar del mercader errante.
MERCADER SEDENTARIO.
Dirige desde la sede central, toda una red de empleados y asociados que hace inútil sus viajes. S. XIV y XV.
PRÉSTAMOS.
Contrato de comienda, los contratantes se presentaban comoasociados, en la medida en que se repartían los riesgos y beneficios.
-Eran relaciones de prestamista y deudor.
-Se firmaban por un viaje.
La diversidad de contratos de sociedad era más que el comercio terrestre.
CONTRATOS:
*La compagnia: Están íntimamente unidos, se reparten riesgos, pérdidas y beneficios.
*Los societas terrae: el prestamista corre con riesgos de pérdida, y las ganancias...
MERCADERES Y BANQUEROS DE LA EDAD MEDIA.
La Revolución Comercial (XI – XIII).
CESABAN INVASIONES
-Para intercambios pacíficos, de granos pieles y esclavos orientales a las metrópolis musulmanas.
La paz permitía renovar la economía al ser menos peligrosas las rutas, acelerándola y reanudar el comercio, brindando:
*Mejorar condiciones de alimentación*Aumento demográfico de consumidores y productores.
*Y mano de obra para el comercio.
Con esto renacen las ciudades, volviéndose primaria la función económica.
TRES CENTROS DE ACTIVIDAD COMERCIAL MEDIEVAL.
El Mediterráneo (dominio Musulmán) el Mar del Norte (dominio esclavo-escandinavo) donde aparecen Italia, España y Alemania, y La Europa del Noroeste (Inglaterra del sudeste, Champaña,regiones del Mosa)
EL MERCADER ERRANTE.
a) Los caminos.
Los medios de acarreo del S. X fueron unas técnicas favorables para el desarrollo del comercio en los caminos sin pavimentar.
OBSTÁCULOS.
*Inseguridad por bandidos
*Las dificultades del camino
*Señores feudales o ciudades confiscando mercancía, con impuestos y peajes de todas clases, entiempos de pleno parcelamiento territorial.
*Ineludibles los gastos en peajes:
-Para productos raros y caros (esclavos, paños y especias), gastos de no más del 25% de costo.
-Para “mercancías pobres” pesadas y voluminosas de menor valor, gastos excedían el 100%.
LOS GASTOS.
Con los pagos de mantenimiento del camino construyendo puentes después del S. XIII. Por feudales, monasterios yhabitantes de los Burgos.
Se atenúan los gastos a fines de la Edad Media, con política de trabajos públicos por parte de los príncipes y reyes, en la organización de los estados centralizados mediante rescate de los peajes.
b) Las vías fluviales.
Había 3 redes:
*La de Italia del norte: la mayor vía interior del mediterráneo.
*El Ródano: el gran eje del comercio norte-sur.
*Elenrejado de los ríos flamencos: a partir del S. XII toda una red de canales artificiales.
c) Las vías marítimas.
El medio por excelencia del comercio internacional medieval.
Los gastos variaban entre el 2% y el 15%.
OBSTÁCULOS.
*Piratería:
Marinos particulares que establecían contratos que aseguraban su parte de beneficio a los comerciantes que financiaban sus empresas.
Practicadopor ingleses y bretones.
*Poca capacidad de carga.
*Velocidad de navegación:
Que se resolvió a partir del XII, con inventos como el timón, la vela, la brújula, etc.
d) Las ferias.
CHAMPAÑA, LA MÁS IMPORTANTE, S. XIII.
Sucedía a lo largo del año, un mercado casi permanente del mundo occidental.
ALOJAMIENTO.
Levantaban barracas provisionales en plazas o afueras de la ciudad.Luego se construyeron casas especiales para mercaderes.
LA LIBERALIDAD.
Con salvoconductos acordados para toda la extensión de las tierras condales. Y con extensión de todo impuesto servil sobre los terrenos, donde se construía el alojamiento.
Los mercantes no tenían que pagar derecho de marca ni albarranía y precio. Los condes aseguraban las ferias con funcionarios burgueses,controlaban la legalidad garantizando el comercio.
CAÍDA CHAMPAÑA.
Por transformación de las estructuras comerciales donde aparecen: el mercader sedentario en lugar del mercader errante.
MERCADER SEDENTARIO.
Dirige desde la sede central, toda una red de empleados y asociados que hace inútil sus viajes. S. XIV y XV.
PRÉSTAMOS.
Contrato de comienda, los contratantes se presentaban comoasociados, en la medida en que se repartían los riesgos y beneficios.
-Eran relaciones de prestamista y deudor.
-Se firmaban por un viaje.
La diversidad de contratos de sociedad era más que el comercio terrestre.
CONTRATOS:
*La compagnia: Están íntimamente unidos, se reparten riesgos, pérdidas y beneficios.
*Los societas terrae: el prestamista corre con riesgos de pérdida, y las ganancias...
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