Mercado del canal de panamá
Páginas: 20 (4903 palabras)
Publicado: 23 de febrero de 2010
MERCADO DEL CANAL DE PANAMA
A. TRAFICO DE BUQUES POR EL CANAL DE PANAMA.
Para el año fiscal 2001, la disminución en el comercio internacional se reflejó en la caída del tráfico de buques de alto calado por el canal de Panamá. El tamaño promedio en tonelaje CP/SUAB de los buques de alto calado aumentó, lo que contribuyó a que el año fiscal 2001 cerrara con mayores ingresos en conceptos depeajes, respecto al año fiscal anterior. ( Ver Cuadro No.1 comparativo de tránsitos y toneladas CP/SUAB, este cuadro muestra el comportamiento y variación porcentual de los tránsitos y tonelaje durante los años fiscales 2000 y 2001.)
A.1) COMPORTAMIENTO DE LA CARGA.
En los últimos seis años anteriores al año fiscal 2001, el movimiento de la carga a través del Canal de Panamá ha fluctuadoentre un mínimo de 198.1 millones y un máximo de 198.1 millones de toneladas largas. Como puede observarse en la gráfica (Carga Total, año fiscal, millones de toneladas largas), el tráfico de carga por el Canal, se ha mantenido relativamente estable, con una leve tendencia a bajar en los últimos tres años. En el año fiscal 2001 se observó una disminución de 0.3 por ciento con respecto al año fiscal2000. Esta ligera disminución se explica mayormente por la caída en el tonelaje de granos, manufacturas de hierro y acero, carbón y coque, madera y sus derivados, químicos y petroquímicos además de fertilizantes y fosfatos. Por otro lado, las mercaderías que han mostrado un comportamiento favorable son petróleo y sus derivados, autos y piezas, productos refrigerados, minerales y metales y carga decontenedores. Los incrementos en el tonelaje de estos últimos rubros, sin embargo no fueron suficientes para compensar las bajas registradas en los productos anteriores. (Ver Cuadro No.2 , este muestra en detalle el comportamiento y variación porcentual de las principales mercaderías que transitaron por el Canal de Panamá, en los años fiscales 200 y 2001.)
A.2) PRONÓSTICO DE TRÁFICO YANÁLISIS DE SENSIBILIDAD.
Los pronósticos de tráfico son una parte integral del análisis del impacto que los cambios propuestos en la estructura de precios pudieran tener en el tráfico y en los usuarios del Canal. La evolución histórica del tráfico es una base fundamental del pronóstico en la medida en que exista una relación directa entre los factores macroeconómicos, el comercio internacional y eltráfico por el Canal. De la misma forma, otros factores que inciden directamente en el tráfico por el Canal son: la evolución de la flota mercante, el desarrollo portuario y las inversiones en otras modalidades de transporte como lo son las conexiones ferroviarias y carreteras.
Para ayudar en el análisis de estas interrelaciones se utiliza el modelo econométrico desarrollado por la firmaMERGE GLOBAL, INC. En la preparación de pronósticos de tráfico y análisis de sensibilidad. El modelo analiza el comercio marítimo internacional de 29 agrupaciones de mercaderías, 12 tipos de buque, 19 categorías de tamaño de buque y 169 rutas comerciales. El modelo proyecta la demanda de carga para el Canal de Panamá basado en el comercio marítimo mundial, la actividad económica mundial y loscostos por transitar el Canal. El modelo convierte el pronóstico de carga en número de tránsitos, ingresos por peaje, toneladas netas CP/SUAB por ruta, tipo de buque y tamaño. La información macroeconómica y el comercio mundial son actualizados con el servicio especializado de la compañía consultora, DRI-WEFA Associates.
A.3) METODOLOGÍA
La metodología econométrica, para proyectar los flujoscomerciales, se basa en la estructura de modelos denominados: Series de tiempo con corte transversal, aglutinada o mejor conocida por el término en inglés “pooled-crossed sectional time series”. Este tipo de modelo econométrico tiene un gran nivel de flexibilidad, ya que permite calcular las causas y efectos de un grupo de mercaderías o países, con respecto a variables que están en distintas...
A. TRAFICO DE BUQUES POR EL CANAL DE PANAMA.
Para el año fiscal 2001, la disminución en el comercio internacional se reflejó en la caída del tráfico de buques de alto calado por el canal de Panamá. El tamaño promedio en tonelaje CP/SUAB de los buques de alto calado aumentó, lo que contribuyó a que el año fiscal 2001 cerrara con mayores ingresos en conceptos depeajes, respecto al año fiscal anterior. ( Ver Cuadro No.1 comparativo de tránsitos y toneladas CP/SUAB, este cuadro muestra el comportamiento y variación porcentual de los tránsitos y tonelaje durante los años fiscales 2000 y 2001.)
A.1) COMPORTAMIENTO DE LA CARGA.
En los últimos seis años anteriores al año fiscal 2001, el movimiento de la carga a través del Canal de Panamá ha fluctuadoentre un mínimo de 198.1 millones y un máximo de 198.1 millones de toneladas largas. Como puede observarse en la gráfica (Carga Total, año fiscal, millones de toneladas largas), el tráfico de carga por el Canal, se ha mantenido relativamente estable, con una leve tendencia a bajar en los últimos tres años. En el año fiscal 2001 se observó una disminución de 0.3 por ciento con respecto al año fiscal2000. Esta ligera disminución se explica mayormente por la caída en el tonelaje de granos, manufacturas de hierro y acero, carbón y coque, madera y sus derivados, químicos y petroquímicos además de fertilizantes y fosfatos. Por otro lado, las mercaderías que han mostrado un comportamiento favorable son petróleo y sus derivados, autos y piezas, productos refrigerados, minerales y metales y carga decontenedores. Los incrementos en el tonelaje de estos últimos rubros, sin embargo no fueron suficientes para compensar las bajas registradas en los productos anteriores. (Ver Cuadro No.2 , este muestra en detalle el comportamiento y variación porcentual de las principales mercaderías que transitaron por el Canal de Panamá, en los años fiscales 200 y 2001.)
A.2) PRONÓSTICO DE TRÁFICO YANÁLISIS DE SENSIBILIDAD.
Los pronósticos de tráfico son una parte integral del análisis del impacto que los cambios propuestos en la estructura de precios pudieran tener en el tráfico y en los usuarios del Canal. La evolución histórica del tráfico es una base fundamental del pronóstico en la medida en que exista una relación directa entre los factores macroeconómicos, el comercio internacional y eltráfico por el Canal. De la misma forma, otros factores que inciden directamente en el tráfico por el Canal son: la evolución de la flota mercante, el desarrollo portuario y las inversiones en otras modalidades de transporte como lo son las conexiones ferroviarias y carreteras.
Para ayudar en el análisis de estas interrelaciones se utiliza el modelo econométrico desarrollado por la firmaMERGE GLOBAL, INC. En la preparación de pronósticos de tráfico y análisis de sensibilidad. El modelo analiza el comercio marítimo internacional de 29 agrupaciones de mercaderías, 12 tipos de buque, 19 categorías de tamaño de buque y 169 rutas comerciales. El modelo proyecta la demanda de carga para el Canal de Panamá basado en el comercio marítimo mundial, la actividad económica mundial y loscostos por transitar el Canal. El modelo convierte el pronóstico de carga en número de tránsitos, ingresos por peaje, toneladas netas CP/SUAB por ruta, tipo de buque y tamaño. La información macroeconómica y el comercio mundial son actualizados con el servicio especializado de la compañía consultora, DRI-WEFA Associates.
A.3) METODOLOGÍA
La metodología econométrica, para proyectar los flujoscomerciales, se basa en la estructura de modelos denominados: Series de tiempo con corte transversal, aglutinada o mejor conocida por el término en inglés “pooled-crossed sectional time series”. Este tipo de modelo econométrico tiene un gran nivel de flexibilidad, ya que permite calcular las causas y efectos de un grupo de mercaderías o países, con respecto a variables que están en distintas...
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