Mercados de negocios y comportamiento de compra

Mercados de negocios y comportamiento de compra
¿Seguirá Boeing volando alto en el futuro?
Mercados de negocios y comportamiento de compra 119 encontrarse en la situación en la que una sola empresa, Boeing, fuera el único proveedor de aviones para pasajeros. No obstante, los tiempos previos para construir aviones son grandes y las inversiones requeridas son enormes. En consecuencia, Airbus nopodía sobrevivir por cuenta propia, así que fue apoyada por los gobiernos de Alemania, Francia, España y Gran Bretaña, que subsidian hasta 33% de los costos de desarrollo de nuevos modelos de aviones. Ahora, teniendo una Airbus rentable y habiendo superado hace poco a Boeing como el productor de aeronaves comerciales más grande del mundo, el gobierno estadounidense, a nombre de Boeing, estáprotestando contra la continuación de los subsidios.
El último avión importante de Boeing fue el 777 para largas distancias introducido al mercado en 1990. El Boeing 7E7 está programado para entrar en servicio en 2008, una nave supereficiente construida con material de menor peso que puede transportar 250 pasajeros a una distancia de 10 mil millas. Cuando Boeing buscaba compromisos comerciales de laslíneas aéreas por el nuevo jet, Airbus anunció su A350, también un jet de alta tecnología y eficiente en combustible que estará listo para volar en 2010. Para ambas empresas, los riesgos son grandes. Boeing trabaja con varias compañías japonesas que construirán una tercera parte del 7E7. Ésta es la primera ocasión que la compañía ha contratado fuera de Estados Unidos alguna parte de su producción.Mientras tanto, Airbus ha invertido 5 300 millones de dólares en el desarrollo del A350. ¿Cuál podría ser la recompensa? Incluyendo el crecimiento esperado en el mercado chino, las ventas mundiales de nuevos aviones se espera que sean de 3 100 unidades en los próximos 20 años.1 La pregunta es, ¿qué determinará cuál de las dos compañías surgirá como la que vuela más alto? Si alguna vez ha viajado enun vuelo de una aerolínea comercial, tal vez lo ha hecho en un avión Boeing. El motivo es sencillo: de los aproximadamente 17 mil aviones jet en servicio que hay en todo el mundo, más de 75%, es decir, 13 mil han sido construidos por Boeing. Empezó a principios de la década de 1900, cuando William Boeing quedó fascinado por la idea de volar. Usando una fortuna que amasó en la industria maderera,pasó de estudiar los vuelos a aprender a volar y, finalmente, a iniciar un negocio diseñando y construyendo aviones. Su primer pedido comercial fue de 50 hidroaviones pequeños, usados por la Marina de Estados Unidos para entrenar pilotos al comienzo de la Primera Guerra Mundial. La compañía de Boeing siguió explorando aplicaciones para la aviación; desarrolló una variedad de aeronaves para llevarcorreo y otro tipo de carga y, por último, su primer avión comercial para pasajeros, uno de 18 asientos, en 1929.
Con los avances en la tecnología, la industria continuó su evolución, ocupando Boeing un lugar importante. Para finales de la década de 1940, la empresa sólo se concentraba en las aeronaves jet, de propulsión a chorro, produciendo modelos que pudieran ser adaptados para aplicacionesmilitares o comerciales. En 1955, el nuevo Boeing 707 revolucionó los viajes con su velocidad y eficiencia. Boeing y McDonnell Douglas se fusionaron en 1997. Con el tiempo, la línea de aviones jet comerciales creció hasta estar formada por las familias de aeronaves 717, 737, 747, 767 y 777 y el jet para negocios Boeing. De un comienzo humilde que empezó casi 100 años antes, en 2005 Boeing dabaempleo a más de 156 mil personas en 70 países y tenía ingresos anuales de más de 50 mil millones de dólares. No obstante, la empresa no deja de tener retos. El principal competidor de Boeing es Airbus, propiedad de EADS, un consorcio aeroespacial europeo. Airbus fue creada en 1970 porque los principales países europeos no querían www.boeing.com120 Capítulo cinco Si bien la mayoría de las personas...