MERCADOTECNIA VS REALIDAD
Páginas: 13 (3110 palabras)
Publicado: 14 de abril de 2014
Comparativa: Chevrolet Trax vs Ford Ecosport vs Renault Duster
Antecedentes
El segmento que en algún momento fuera inaugurado y dominado por el Ford Ecosport es hoy en día uno de los que más están creciendo no solo en volumen de unidades vendidas, sino también en cuanto a opciones. Aun considerando lo anterior, no está ni cerca de haber llegado a su máximo potencial, y para muestra bastaver la ofensiva de productos que llegarán a competir con los ya disponibles Duster, Ecosport y Trax, y es que en los próximos meses, propuestas como el Peugeot 2008, Honda (que será fabricado en México) y Volkswagen por solo mencionar algunos arribarán al mercado.
Este fenómeno tiene una explicación; los autos con apariencia de camioneta (mejor conocidos como crossovers) son percibidos por losconsumidores como más seguros en virtud de su posición elevada de manejo, están de moda o simplemente brindan más estatus social. Pero cualquiera que sea la razón, las ventas crecen de manera sostenida en todos lados.
Este joven segmento se ubica por debajo del de los SUVs compactos, que también se encuentran en franco crecimiento y que actualmente son dominados por el Honda CR-V, aunque existenmuchísimas opciones como: Ford Escape, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, VW Tiguan, etc. La característica de las SUVs pequeñas es que comparten plataforma con vehículos del segmento de los subcompactos, es decir: La Chevrolet Trax emplea la plataforma del Sonic, la Ford Ecosport hace lo propio en la del Fiesta, mientras que la Renault Duster está montada en la plataforma delSandero.
Los contendientes
Renault Duster
Se empezó a comercializar en nuestro país en marzo de 2012, por lo que es el que más tiempo lleva en el mercado de los tres competidores y no es mentira que se erige como el SUV más accesible del mercado, con un rango de precios que va desde $228,000 hasta $290,000 pesos. Hay que darle a la marca todo el crédito que se merece por haber logrado unproducto tan bien adaptado a las necesidades de los consumidores, tan es así que es el más vendido para la firma francesa. Importado desde Colombia, el exponente francés ofrece un look rudo, de SUV tradicional y la posición de manejo es bastante elevada, es además el que más espacio de cajuela ofrece de los tres.
Mecánicamente no ofrece ninguna novedad ya que emplea un 2.0 litros con 133hp y 141lb-pie de torque que conocemos en Renault desde hace tiempo (desde la época de la primer Scénic que llegó a nuestro país), mismo que se puede acoplar a una transmisión manual de 6 cambios o una automática de cuatro.
Como ya es bien sabido por todos, el Duster y Sandero son en realidad vehículos de la marca de bajo costo Dacia, propiedad de la alianza Renault–Nissan que existe para atender amercados los emergentes de Europa, aunque en el Mercosur le han funcionado muy bien bajo el emblema de Renault. Lo anterior explica el tacto áspero de plásticos, algunos botones y controles que son los mismos que se utilizaban en el Clio de segunda generación (El primero que se vendió en México y cuya variante sedán conocimos como Nissan Platina) y otros detalles que delatan al Duster como un auto depretensiones accesibles.
Tras el volante, el Duster en su versión manual acelera un poco más rápido que sus dos competidores en virtud de su mejor relación peso-potencia, aunque la marcha es la menos refinada de los tres, dejando pasar más ruidos y vibraciones, así como menos precisión y retroalimentación al conductor.
Chevrolet Trax
Fabricado en México, este pequeño SUV inició ventas afinales de 2012 y ha resultado todo un éxito para la firma norteamericana, con un rango de precios que va desde $247,900 pesos y hasta los $314,900 para la variante LTZ, el Trax es bastante más costoso que el ejemplar francés.
El motor es un 1.8 litros de 140hp y 129 lb-pie de torque acoplado a transmisiones manual de cinco velocidades o una automática de seis con modo manual, la mecánica, no...
Antecedentes
El segmento que en algún momento fuera inaugurado y dominado por el Ford Ecosport es hoy en día uno de los que más están creciendo no solo en volumen de unidades vendidas, sino también en cuanto a opciones. Aun considerando lo anterior, no está ni cerca de haber llegado a su máximo potencial, y para muestra bastaver la ofensiva de productos que llegarán a competir con los ya disponibles Duster, Ecosport y Trax, y es que en los próximos meses, propuestas como el Peugeot 2008, Honda (que será fabricado en México) y Volkswagen por solo mencionar algunos arribarán al mercado.
Este fenómeno tiene una explicación; los autos con apariencia de camioneta (mejor conocidos como crossovers) son percibidos por losconsumidores como más seguros en virtud de su posición elevada de manejo, están de moda o simplemente brindan más estatus social. Pero cualquiera que sea la razón, las ventas crecen de manera sostenida en todos lados.
Este joven segmento se ubica por debajo del de los SUVs compactos, que también se encuentran en franco crecimiento y que actualmente son dominados por el Honda CR-V, aunque existenmuchísimas opciones como: Ford Escape, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, Mazda CX-5, VW Tiguan, etc. La característica de las SUVs pequeñas es que comparten plataforma con vehículos del segmento de los subcompactos, es decir: La Chevrolet Trax emplea la plataforma del Sonic, la Ford Ecosport hace lo propio en la del Fiesta, mientras que la Renault Duster está montada en la plataforma delSandero.
Los contendientes
Renault Duster
Se empezó a comercializar en nuestro país en marzo de 2012, por lo que es el que más tiempo lleva en el mercado de los tres competidores y no es mentira que se erige como el SUV más accesible del mercado, con un rango de precios que va desde $228,000 hasta $290,000 pesos. Hay que darle a la marca todo el crédito que se merece por haber logrado unproducto tan bien adaptado a las necesidades de los consumidores, tan es así que es el más vendido para la firma francesa. Importado desde Colombia, el exponente francés ofrece un look rudo, de SUV tradicional y la posición de manejo es bastante elevada, es además el que más espacio de cajuela ofrece de los tres.
Mecánicamente no ofrece ninguna novedad ya que emplea un 2.0 litros con 133hp y 141lb-pie de torque que conocemos en Renault desde hace tiempo (desde la época de la primer Scénic que llegó a nuestro país), mismo que se puede acoplar a una transmisión manual de 6 cambios o una automática de cuatro.
Como ya es bien sabido por todos, el Duster y Sandero son en realidad vehículos de la marca de bajo costo Dacia, propiedad de la alianza Renault–Nissan que existe para atender amercados los emergentes de Europa, aunque en el Mercosur le han funcionado muy bien bajo el emblema de Renault. Lo anterior explica el tacto áspero de plásticos, algunos botones y controles que son los mismos que se utilizaban en el Clio de segunda generación (El primero que se vendió en México y cuya variante sedán conocimos como Nissan Platina) y otros detalles que delatan al Duster como un auto depretensiones accesibles.
Tras el volante, el Duster en su versión manual acelera un poco más rápido que sus dos competidores en virtud de su mejor relación peso-potencia, aunque la marcha es la menos refinada de los tres, dejando pasar más ruidos y vibraciones, así como menos precisión y retroalimentación al conductor.
Chevrolet Trax
Fabricado en México, este pequeño SUV inició ventas afinales de 2012 y ha resultado todo un éxito para la firma norteamericana, con un rango de precios que va desde $247,900 pesos y hasta los $314,900 para la variante LTZ, el Trax es bastante más costoso que el ejemplar francés.
El motor es un 1.8 litros de 140hp y 129 lb-pie de torque acoplado a transmisiones manual de cinco velocidades o una automática de seis con modo manual, la mecánica, no...
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