Mercedes Benz 1722

OF 1722 (BM 384.078)

OF 1722
Chasis para Autobús

El chasis OF 1722 tiene aplicación para el transporte urbano, interprovincial y fletamento. Desarrollado para un largo de 13,2 m y equipado con motor 4 cilindros, proporciona economía de combustible y alto par en bajas rotaciones. El chasis es preparado para puertas anchas en la delantera, hacia 1,1 m de vano libre. Es la opción más ciertapara todo tipo de recorridos, asociando la robustez, economía de combustible y calidad del líder en transporte de personas.

OF 1722 (BM 384.078)

Motor
Modelo Tipo Potencia máxima, conforme NBR ISO 1585 Par máximo, conforme NBR ISO 1585 Cilindrada total Consumo específico Filtro de aceite - tipo Filtro de aire - tipo Sistema de enfriamiento UNIDAD INYECTORA Modelo Tipo Sistema de inyecciónCOMPRESOR Accionamiento MB OM 924 LA – EURO 3 4 cilindros verticales en línea, turbocooler 160 kW ( 218 cv) @ 2.200 / min 810 Nm (83 mkgf) @ 1.400 – 1.600 / min 4.800 cm3 202 g/kWh @ 1600 / min filtro de aceite con elemento de papel intercambiable seco, con elemento de papel por circulación de agua con termostato DTC (Diesel Technology Company) individual con control electrónico directa, comgerenciador electrónico por engranajes

Embrague
Modelo Tipo Accionamiento 395 HD monodisco, seco hidroneumático

Caja de cambios
Modelo Accionamiento Marchas sincronizadas Relación de transmisión MB G 85 - 6 por palanca 6 i = 6,70 / 3,81 / 2,29 / 1,48 / 1,00 / 0,73 marcha atrás = 6,29

Ejes
EJE DELANTERO Modelo Tipo EJE TRASERO Modelo Tipo Reducción MB VL 3/8 D - 6,5 puño HL4 / 060 D-10 –corona D410 armadura central con tubos de acero insertados i = 5,857 (41:7)

Suspensión
SUSPENSIÓN DELATERA Tipo Amortiguadores Barra estabilizadora SUSPENSIÓN TRASERA Tipo Amortiguadores Barra estabilizadora ballestas semi elípticas telescópicos de doble acción sí ballestas semi elípticas telescópicos de doble acción sí

OF 1722 (BM 384.078) Cuadro del chasis
Tipo escalera, remachadoDirección
Modelo Tipo Relación de reducción ZF 8097 hidráulica imáx: 20,6 : 1

Ruedas y neumáticos
Aros de las ruedas Neumáticos 7.50 X 22.5 275/80 R 22,5 16PR

Sistema eléctrico
TENSIÓN NORMAL Capacidad ALTERNADOR Capacidad BATERÍA Capacidad / tensión 24 V 28 V / 80 A 2 x 12 V / 135 Ah

Frenos
FRENOS DE SERVÍCIO Sistema Tipo Área de frenado total Regulador automático de freno FRENO DEESTACIONAMIENTO Tipo FRENO MOTOR Tipo Accionamiento Top Brake a aire comprimido, de dos circuitos tambor en la delantera y tambor en la trasera 5.437 cm2 (2.129 + 3.308) sí cámara de muelle acumuladora mariposa en el tubo de escape electro-neumático; puede actuar con el freno de servicio sí Eje delantero Eje trasero Total

Pesos (kg)
En orden de marcha, conforme NBR 6070, chasis para autobús, sincarrocería PESOS ADMISIBLES / VALORES INDICADOS Peso Bruto Vehicular (PBV) 2.740 6.500 2.126 10.500 4.866 17.000

Volúmenes de suministro (l)
Tanque de combustible Aceite en el carter (máx / mín) Caja de cambios Carcasa del diferencial (eje trasero) Dirección hidráulica Sistema de enfriamiento 300 15 / 12 9,0 + 0,5 cuando hay radiador de aceite 10 3,5 21

OF 1722 (BM 384.078) Desempeño delvehículo
Caja de cambios Eje trasero Reducción Neumáticos Velocidad máxima (km/h) Capacidad máxima (%) de subida con PBV MB G 85 - 6 HL4 / 060 D-10 – corona D410 i = 5,857 (41:7) 275/80 R 22,5 16PR 108 41

Principales características
Gestor de flotas – El FM200 es una computadora de bordo que monitora las principales informaciones de un viaje: velocidades desarrolladas, distancias recorridas,rotaciones del motor, horarios de inicio y fin de cada trecho y muchas otras. Llave general eléctrica y de combustible – Una llave electromagnética, accionada a través de un botón no painel de instrumentos desliga totalmente o sistema eléctrico y de combustible del vehículo. Motor electrónico – proporciona mayor economía de combustible. Top Brake – es un freno motor auxiliar que garantiza, en...