Metales

Figura 6 . Corte con la posición del proyecto con respecto a la secuencia estratigráfica.

Figura 7. Maniobras de Colocación de estructura de plataforma con grúas tipo Manitowoc 18000, noviembre de2008.

1.3 Condiciones de Carga y Operación
Las condiciones de carga y solicitaciones consideradas en el diseño de las estructuras de muelle y Correderas, son las siguientes: • Empujeshorizontales de suelo contra muro Milán, actuando en el frente de agua de 300 m de longitud. • Peso propio de las estructuras de concreto. • Peso de plataforma marina que se fabricará: 10,000 Ton, sobre 6 apoyosllamados zapatos. En condiciones estáticas y como carga móvil al momento del arrastre. • Componente horizontal al momento del arrastre de la plataforma marina: 20% de 10,000 Ton = 2,000 Ton. •Componente vertical sobre Cabecera, al final del arrastre de la plataforma marina: 75% de 10,000 Ton = 7,500 Ton. • Carga viva promedio para el área de contacto de las orugas por operación de grúa tipoManitowoc 18000: 30 Ton/m2 -ver Figura 7-. • Las dimensiones mínimas del zapato, por cada apoyo de la plataforma sobre las Correderas y Cabeceras no deberán ser menores a 8.0 m de longitud, 1.8 m de anchoy 2.5 m de peralte, con la rigidez suficiente para considerar que transmite en el contacto entre superficies de apoyo una presión uniforme. • Asentamiento máximo en Correderas de 25 mm (1”). •Asentamiento máximo en la zona de mejoramiento de suelo con base en inclusiones rígidas debido a la circulación y operación de la grúa Manitowoc 18000, no mayor a 38 mm (1/2”).

2 ANÁLISIS Y DISEÑO DE LAESTRUCTURA DE MUELLE
Los análisis del proceso constructivo se realizaron utilizando el programa PARIS, desarrollado por el Grupo SOLETANCHE-BACHY, los cuales consideran al Muro Milán como unayuxtaposición de trabes verticales solicitadas por empujes laterales de tierras (reposo, activo y pasivo), sísmicos, por sobrecargas y por el empuje hidrostático del agua (o con el abatimiento respectivo...