Metamorfosis
Páginas: 2 (497 palabras)
Publicado: 21 de mayo de 2012
Ferrocarril en México
(Siglo XIX)
El inicio
Por decreto del 22 de agosto de 1837, el general Anastasio Bustamante, en su segunda administración como Presidente de la República, otorgó a Franciscode Arrillaga, acaudalado comerciante residente en el puerto de Veracruz, privilegio exclusivo para establecer un camino de hierro desde Veracruz hasta esta capital, asegurándole por el presente lapropiedad de ese establecimiento en los términos y por el tiempo que designen los artículos siguientes.
El Decreto establecía un plazo de doce años para concluir la construcción. Al no habersehecho ninguna obra dentro de ese lapso, la concesión se declaró sin validez alguna.
¿ADONDE VA?
La vía férrea de México a Veracruz por Orizaba, tiene obras de arte de notable mérito y de granimportancia, que hace honor a los ingenieros que las proyectaron y a los encargados de su construcción. El trazo de la vía, en las Cumbres de Maltrata principalmente, exigió un estudio hecho con especialempeño y minuciosidad, para vencer adecuadamente las numerosas dificultades del terreno, que parecían insuperables.
”En toda la línea de México a Veracruz y su ramal de Apizaco a Puebla seconstruyeron 10 viaductos, 148 puentes y 358 alcantarillas.”
La inversión extranjera
En el periodo comprendido entre 1870 y 1911 la inversión en ferrocarriles fue el concepto más importante, seguida porlas inversiones mineras. El valor de las inversiones extranjeras acumuladas fue de 1641 millones de dólares en 1911, de los cuales 54 por ciento correspondió a la inversión en ferrocarriles
“elporcentaje de los capitales estadounidenses era de aproximadamente el 38 por ciento y el de los capitales británicos 29 por ciento”
En 1880 se otorgaron las dos primeras concesiones a empresasconstructoras norteamericanas, la primera el 8 de septiembre de 1880. La segunda concesión, de fecha 13 de septiembre, se otorgó a la Compañía Constructora Nacional, fundada en Denver, Colorado, (EUA),
“El...
(Siglo XIX)
El inicio
Por decreto del 22 de agosto de 1837, el general Anastasio Bustamante, en su segunda administración como Presidente de la República, otorgó a Franciscode Arrillaga, acaudalado comerciante residente en el puerto de Veracruz, privilegio exclusivo para establecer un camino de hierro desde Veracruz hasta esta capital, asegurándole por el presente lapropiedad de ese establecimiento en los términos y por el tiempo que designen los artículos siguientes.
El Decreto establecía un plazo de doce años para concluir la construcción. Al no habersehecho ninguna obra dentro de ese lapso, la concesión se declaró sin validez alguna.
¿ADONDE VA?
La vía férrea de México a Veracruz por Orizaba, tiene obras de arte de notable mérito y de granimportancia, que hace honor a los ingenieros que las proyectaron y a los encargados de su construcción. El trazo de la vía, en las Cumbres de Maltrata principalmente, exigió un estudio hecho con especialempeño y minuciosidad, para vencer adecuadamente las numerosas dificultades del terreno, que parecían insuperables.
”En toda la línea de México a Veracruz y su ramal de Apizaco a Puebla seconstruyeron 10 viaductos, 148 puentes y 358 alcantarillas.”
La inversión extranjera
En el periodo comprendido entre 1870 y 1911 la inversión en ferrocarriles fue el concepto más importante, seguida porlas inversiones mineras. El valor de las inversiones extranjeras acumuladas fue de 1641 millones de dólares en 1911, de los cuales 54 por ciento correspondió a la inversión en ferrocarriles
“elporcentaje de los capitales estadounidenses era de aproximadamente el 38 por ciento y el de los capitales británicos 29 por ciento”
En 1880 se otorgaron las dos primeras concesiones a empresasconstructoras norteamericanas, la primera el 8 de septiembre de 1880. La segunda concesión, de fecha 13 de septiembre, se otorgó a la Compañía Constructora Nacional, fundada en Denver, Colorado, (EUA),
“El...
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