Meteorologia Aeronautica

La presión barométrica es importante para los pilotos por dos motivos: afecta al funcionamiento del altímetro delavión y a la meteorología. Para medir la altura sobre el nivel del mar, el altímetro se configura con la presiónbarométrica local. Cuando un controlador aéreo dice "El altímetro es 2992", está diciendo que la presiónbarométrica local es de 29,92 pulgadas de mercurio. También estáindicando al piloto que configure la ventanaKollsman del altímetro para que lea 2992. La lectura en pies o metros del altímetro se conoce como altitud depresión.
Punto de rocío
No tiene que preocuparse por el rocío a no ser que duerma debajo del ala del avión. Sin embargo, cuando planeeun vuelo tenga cuidado con el punto de rocío; la temperatura a la que el aire debe enfriarse para llegar alasaturación.El aire que nos rodea contiene humedad invisible conocida como vapor de agua. La diferencia entre la temperaturade un lugar y su punto de rocío indica la capacidad de retención de humedad del aire. Como el aire frío tiene másdificultades para contener humedad que el aire caliente, los pilotos usan esta información para determinar laprobabilidad de que se forme niebla, nubes oprecipitaciones.La relación entre la temperatura y el punto de rocío se suele expresar en un porcentaje conocido como
humedad relativa
. Por ejemplo, si la temperatura es de 72 °F (22 °C) y el punto de rocío es de 52 °F (11 °C), la humedadrelativa es del 49%. En este ejemplo, el aire está saturado con un 49% de humedad.Cuando el aire se enfría hasta un punto en el que llega al 100% de saturación, el vapor deagua se condensa yforma nubes. Si la temperatura cae más, se forman gotas de agua y caen al suelo en forma de lluvia o, si hacesuficiente frío, hielo o nieve. La presencia de nubes no garantiza las precipitaciones, pero la presencia deprecipitaciones garantiza que hay nubes en el área.En Flight Simulator, el
Servicio automático de información de terminal aérea
(ATIS) informa de latemperatura actualy del punto de rocío. Cuanto más cerca esté el punto de rocío de la temperatura actual, másprobabilidades tendrá de encontrar nubes. Si va a volar a un área donde la temperatura es de 80 °F (29 °C) y elpunto de rocío es de 65 °F (18 °C), no tiene que preocuparse de una gruesa capa de nubes que cubra el área. Si latemperatura es de 65 °F y el punto de rocío es de 60 °F (15 °C), esté atento a lasnubes.Puede configurar la temperatura y el punto de rocío para cualquier capa de temperatura en Flight Simulator. A lapráctica, esto significa que puede crear condiciones en las que es más o menos probable que se formen nubes(aunque las
Precipitaciones
son una opción separada en la
Meteorología definida por el usuario
). Tenga encuenta que si se define una capa de nubes baja en Flight Simulatorla meteorología no constituirá una capa deniebla. Para crear condiciones de niebla, modifique las opciones de
Visibilidad
mediante la opción
Meteorologíadefinida por el usuario
.
Pregunta:
Si la temperatura de destino es de 85 °F (29,4 °C) y el punto de rocío es de 80 °F (29 °C), ¿quéprobabilidades hay de ver nubes en el área al aterrizar?
Respuesta:
Es muy probable. Cuando la diferenciaentre la temperatura y el punto de rocío es de cincogrados Fahrenheit o menos, el aire se satura.
Altitud de densidad
La altitud de densidad es la altitud de presión corregida por la temperatura. Cuando la temperatura es alta, el airees menos denso. La altitud de densidad afecta al rendimiento del avión: Un aumento de la altitud de densidad secorresponde con una reducción de la potencia delmotor, la eficacia de la hélice y la elevación aerodinámica. Laaltitud de densidad se calcula normalmente utilizando gráficos del manual para el piloto de cada avión, pero porsimplicidad, solamente tiene que saber que si hace calor el rendimiento del avión probablemente se reducirá. Losaviones de turbina y los motores de pistón turboalimentados sufren menos, pero la altitud de densidad siguesiendo...