Meteorologia aplicada a un accidente aereo
Páginas: 33 (8074 palabras)
Publicado: 15 de abril de 2014
Introducción
El siguiente trabajo es en base a la investigación del accidente del vuelo 5428 de sol ocurrido el 18 de mayo de 2011, que dejo como resultado 22 víctimas fatales, el mismo será abordado teniendo en cuenta la influencia de un fenómeno meteorológico como probable factor principal causante del accidente. Dicho fenómeno es el “Engelamiento Severo” el cual explicaremos yveremos cómo afecta a la navegación aérea y cuáles son las defensas existentes, además de destacar todas las fallas latentes que en su conjunto derivaron en el accidente, para de este modo prevenir futuros accidentes o incidentes de similares condiciones.
Realizaremos un informe de los hechos, tomando diversas fuentes y veremos de qué manera afecta la performance del avión tanto el Engelamientocomo los otros factores intervinientes.
Mediante la exposición de los datos meteorológicos utilizados al momento del accidente, mas la información meteorológica presente que no fue utilizada y de la cual no se tenía conocimiento al momento del despacho operativo, los datos de dicho despacho operativo que arrojo una evidencia de errores de cálculos que podrían haber afectado el peso y balanceo delavión, provocando un desplazamiento de CG hacia su límite delantero. Así como también fallas en las comunicaciones la momento de la carga de combustible, que derivaron en un posible exceso de peso en la aeronave, que al encontrarse luego con un frente frio que no estaba previsto según información meteorológica que se utilizo, afectando a la aeronave que en el FL level previsto se expuso acondiciones de Engelamiento severo, lo cual también incrementaría el peso, causando una mayor resistencia aerodinámica y posterior entrada en perdida.
Intentaremos demostrar de qué manera contribuyeron estos diversos factores a través de datos técnicos que demuestran cómo se produce la cadena de errores que culminaron en dicho accidente.
Todos estos factores se detallaran en profundidad en elsiguiente desarrollo.
1.0 Reseña del accidente
El 18 de mayo de 2011, el Piloto – Comandante de Aeronave (CMTE), con su tripulación compuesta por Copiloto (COP) y Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP), inició el vuelo OSL 5428 desde el Aeropuerto Internacional Rosario (SAAR) provincia de Santa Fe a las 20:35 hs, con destino final al Aeropuerto Internacional Comodoro Rivadavia (SAVC) en laprovincia de Chubut.
El vuelo estaba previsto con escalas intermedias en el Aeropuerto Internacional Córdoba (SACO), Mendoza (SAME) y Neuquén (SAZN), según la planificación de la empresa. Para la realización del vuelo, la empresa afectó a la aeronave matrícula LV-CEJ (Saab 340).
Se trata de una Aeronave de transporte fabricada en 1985 por Saab Scania Suecia, modelo 340A, con número deserie 025. Avión de estructura
semi-monocasco, de construcción mayormente metálica, con cabina presurizada y equipado con tren de aterrizaje triciclo retráctil, bi-turbohélice con motores modelo CT7-5A2, de 1600 SHP cada uno, fabricado por General Electric Aircraft Engines, EE.UU. En ambos motores se requería el uso de combustible JET A-1, mismo tipo de combustible que se cargaba en la aeronave.Su mantenimiento se llevaba a cabo de acuerdo con el plan establecido por el fabricante y aprobado por la autoridad aeronáutica (plan progresivo y periódico).
Se encontraban certificados de acuerdo al Certificado Tipo (FAA) E8NE.
El piloto aterrizó la aeronave en el aeropuerto de Neuquén proveniente de Mendoza a las 19:20 h. Luego de reabastecer combustible a la aeronave y realizar eldespacho correspondiente, el piloto, su tripulación y 19 pasajeros (18 pasajeros adultos y 1 infante) a bordo, se dispusieron a ejecutar el último tramo del vuelo OSL 5428, desde el Aeropuerto Neuquén (SAZN) con destino final el Aeropuerto de Comodoro Rivadavia SAVC. El piloto despegó la aeronave a las 23:05 hs. Luego del despegue la aeronave comenzó el ascenso por la AWY T 105, para alcanzar el FL...
El siguiente trabajo es en base a la investigación del accidente del vuelo 5428 de sol ocurrido el 18 de mayo de 2011, que dejo como resultado 22 víctimas fatales, el mismo será abordado teniendo en cuenta la influencia de un fenómeno meteorológico como probable factor principal causante del accidente. Dicho fenómeno es el “Engelamiento Severo” el cual explicaremos yveremos cómo afecta a la navegación aérea y cuáles son las defensas existentes, además de destacar todas las fallas latentes que en su conjunto derivaron en el accidente, para de este modo prevenir futuros accidentes o incidentes de similares condiciones.
Realizaremos un informe de los hechos, tomando diversas fuentes y veremos de qué manera afecta la performance del avión tanto el Engelamientocomo los otros factores intervinientes.
Mediante la exposición de los datos meteorológicos utilizados al momento del accidente, mas la información meteorológica presente que no fue utilizada y de la cual no se tenía conocimiento al momento del despacho operativo, los datos de dicho despacho operativo que arrojo una evidencia de errores de cálculos que podrían haber afectado el peso y balanceo delavión, provocando un desplazamiento de CG hacia su límite delantero. Así como también fallas en las comunicaciones la momento de la carga de combustible, que derivaron en un posible exceso de peso en la aeronave, que al encontrarse luego con un frente frio que no estaba previsto según información meteorológica que se utilizo, afectando a la aeronave que en el FL level previsto se expuso acondiciones de Engelamiento severo, lo cual también incrementaría el peso, causando una mayor resistencia aerodinámica y posterior entrada en perdida.
Intentaremos demostrar de qué manera contribuyeron estos diversos factores a través de datos técnicos que demuestran cómo se produce la cadena de errores que culminaron en dicho accidente.
Todos estos factores se detallaran en profundidad en elsiguiente desarrollo.
1.0 Reseña del accidente
El 18 de mayo de 2011, el Piloto – Comandante de Aeronave (CMTE), con su tripulación compuesta por Copiloto (COP) y Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP), inició el vuelo OSL 5428 desde el Aeropuerto Internacional Rosario (SAAR) provincia de Santa Fe a las 20:35 hs, con destino final al Aeropuerto Internacional Comodoro Rivadavia (SAVC) en laprovincia de Chubut.
El vuelo estaba previsto con escalas intermedias en el Aeropuerto Internacional Córdoba (SACO), Mendoza (SAME) y Neuquén (SAZN), según la planificación de la empresa. Para la realización del vuelo, la empresa afectó a la aeronave matrícula LV-CEJ (Saab 340).
Se trata de una Aeronave de transporte fabricada en 1985 por Saab Scania Suecia, modelo 340A, con número deserie 025. Avión de estructura
semi-monocasco, de construcción mayormente metálica, con cabina presurizada y equipado con tren de aterrizaje triciclo retráctil, bi-turbohélice con motores modelo CT7-5A2, de 1600 SHP cada uno, fabricado por General Electric Aircraft Engines, EE.UU. En ambos motores se requería el uso de combustible JET A-1, mismo tipo de combustible que se cargaba en la aeronave.Su mantenimiento se llevaba a cabo de acuerdo con el plan establecido por el fabricante y aprobado por la autoridad aeronáutica (plan progresivo y periódico).
Se encontraban certificados de acuerdo al Certificado Tipo (FAA) E8NE.
El piloto aterrizó la aeronave en el aeropuerto de Neuquén proveniente de Mendoza a las 19:20 h. Luego de reabastecer combustible a la aeronave y realizar eldespacho correspondiente, el piloto, su tripulación y 19 pasajeros (18 pasajeros adultos y 1 infante) a bordo, se dispusieron a ejecutar el último tramo del vuelo OSL 5428, desde el Aeropuerto Neuquén (SAZN) con destino final el Aeropuerto de Comodoro Rivadavia SAVC. El piloto despegó la aeronave a las 23:05 hs. Luego del despegue la aeronave comenzó el ascenso por la AWY T 105, para alcanzar el FL...
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