METODO BELGA
Páginas: 7 (1745 palabras)
Publicado: 8 de marzo de 2015
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE CIVIL
TRABAJO III BIMESTRE
TEMA: MÉTODO BELGA PARA EXCAVACIÓN DE TÚNELES
OBRAS CIVILES
PARALELO 2
NOMBRE: - EMILIO CATUCUAMBA
ING. WILSON CANDO
FECHA DE ENTREGA: 12-12-2014
ÍNDICE
1. Definición 3
2. Partes de un túnel 3
3. Método Belga para la excavación de túneles 3
3.1. Historia 3
3.2.Tipos de suelos a los que es aplicable 5
3.3. Proceso constructivo 5
3.3.1. Fase 1: Excavación y entibación de la galería de avance en clave 5
3.3.2. Fase 2: Ensanche lateral de la galería de avance y entibado. 6
3.3.3. Fase 3: Encofrado y revestimiento de la bóveda con ladrillos 8
3.3.4. Fase 4: Excavación de la destroza 9
3.3.5. Fase 5: Excavación y revestido de los hastiales por batachescontrapeados 10
3.3.6. Fase 6: excavación y terminado de la contrabóveda 11
Videos del proceso constructivo 12
3.4. Ventajas y desventajas del Método Belga 12
3.5. Rendimiento del Método Belga 12
3.6. Ventilación en túneles 13
3.7. Aplicabilidad del Método Belga en la excavación de los túneles para la construcción del Metro de Quito 14
4. Conclusiones 15
5. Bibliografía 15
TÚNELES
1. DefiniciónUn túnel es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntos para dar paso al tráfico (vehículos motorizados, ferrocarriles, etc.), para acueductos construidos para el transporte de agua (para consumo, aprovechamiento hidroeléctrico o para el saneamiento), para el paso de servicios de telecomunicaciones, etc.
2. Partes de un túnel
Un túnel se divide fundamentalmente en 3 partes:- Bóveda.- Es la parte alta o el techo del túnel.
- Contrabóveda.- Es el suelo del túnel.
- Hastiales.- Son las paredes del túnel.
3. Método Belga para la excavación de túneles
3.1. Historia
También conocido como método de galería de clave o Método Clásico de Madrid, ya que el Método Belga, o más concretamente el Método Tradicional de Madrid (basado en el Método Belga), es el método con elque se han construido casi un centenar de kilómetros de la red de metro de Madrid, con unos estándares de seguridad muy altos.
Es un método para la construcción de túneles muy antiguo, el cual permitió la construcción, en 1828, del túnel del Charleroi en el canal que enlaza Bruselas y Charleroi.
Desde 1961, las primeras líneas del Metro de Madrid se realizaron con sistemas mineros, utilizandoel método belga, en el que los túneles se revestían con ladrillo macizo que se apuntalaba con madera. La construcción de túneles con este método se realizaba en su totalidad por procedimientos manuales.
Los ingenieros que trabajaban en la construcción del Metro de Madrid se dieron cuenta de que tras la llegada del hormigón el método belga prácticamente había quedado obsoleto. A partir de 1969el ladrillo fue sustituido por el hormigón y aunque durante un tiempo se continuó utilizando madera para la entibación (el apuntalamiento), fue necesario buscar un material más adecuado, y por ello la madera fue sustituida por perfiles metálicos (más resistentes que la madera).
En definitiva, la diferencia fundamental entre el método belga que se había utilizado hasta entonces y el tradicional deMadrid es que mientras en el primero los túneles se revestían con ladrillo y se apuntalaba con madera, en el segundo el revestimiento de la bóveda es de hormigón y se apuntala con perfiles metálicos y madera.
3.2. Tipos de suelos a los que es aplicable
El Método Belga es utilizable para cualquier tipo de suelo excepto para terrenos arenosos con abundante agua o presencia de nivel freático.3.3. Proceso constructivo
Se caracteriza por la progresiva excavación de los elementos que componen el túnel, de tal forma que se van retirando los elementos más estables del túnel evitando el hundimiento o la falta de estabilidad del frente de éste.
3.3.1. Fase 1: Excavación y entibación de la galería de avance en clave
Se basa en avanzar mediante la excavación (por métodos manuales) de una...
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE CIVIL
TRABAJO III BIMESTRE
TEMA: MÉTODO BELGA PARA EXCAVACIÓN DE TÚNELES
OBRAS CIVILES
PARALELO 2
NOMBRE: - EMILIO CATUCUAMBA
ING. WILSON CANDO
FECHA DE ENTREGA: 12-12-2014
ÍNDICE
1. Definición 3
2. Partes de un túnel 3
3. Método Belga para la excavación de túneles 3
3.1. Historia 3
3.2.Tipos de suelos a los que es aplicable 5
3.3. Proceso constructivo 5
3.3.1. Fase 1: Excavación y entibación de la galería de avance en clave 5
3.3.2. Fase 2: Ensanche lateral de la galería de avance y entibado. 6
3.3.3. Fase 3: Encofrado y revestimiento de la bóveda con ladrillos 8
3.3.4. Fase 4: Excavación de la destroza 9
3.3.5. Fase 5: Excavación y revestido de los hastiales por batachescontrapeados 10
3.3.6. Fase 6: excavación y terminado de la contrabóveda 11
Videos del proceso constructivo 12
3.4. Ventajas y desventajas del Método Belga 12
3.5. Rendimiento del Método Belga 12
3.6. Ventilación en túneles 13
3.7. Aplicabilidad del Método Belga en la excavación de los túneles para la construcción del Metro de Quito 14
4. Conclusiones 15
5. Bibliografía 15
TÚNELES
1. DefiniciónUn túnel es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntos para dar paso al tráfico (vehículos motorizados, ferrocarriles, etc.), para acueductos construidos para el transporte de agua (para consumo, aprovechamiento hidroeléctrico o para el saneamiento), para el paso de servicios de telecomunicaciones, etc.
2. Partes de un túnel
Un túnel se divide fundamentalmente en 3 partes:- Bóveda.- Es la parte alta o el techo del túnel.
- Contrabóveda.- Es el suelo del túnel.
- Hastiales.- Son las paredes del túnel.
3. Método Belga para la excavación de túneles
3.1. Historia
También conocido como método de galería de clave o Método Clásico de Madrid, ya que el Método Belga, o más concretamente el Método Tradicional de Madrid (basado en el Método Belga), es el método con elque se han construido casi un centenar de kilómetros de la red de metro de Madrid, con unos estándares de seguridad muy altos.
Es un método para la construcción de túneles muy antiguo, el cual permitió la construcción, en 1828, del túnel del Charleroi en el canal que enlaza Bruselas y Charleroi.
Desde 1961, las primeras líneas del Metro de Madrid se realizaron con sistemas mineros, utilizandoel método belga, en el que los túneles se revestían con ladrillo macizo que se apuntalaba con madera. La construcción de túneles con este método se realizaba en su totalidad por procedimientos manuales.
Los ingenieros que trabajaban en la construcción del Metro de Madrid se dieron cuenta de que tras la llegada del hormigón el método belga prácticamente había quedado obsoleto. A partir de 1969el ladrillo fue sustituido por el hormigón y aunque durante un tiempo se continuó utilizando madera para la entibación (el apuntalamiento), fue necesario buscar un material más adecuado, y por ello la madera fue sustituida por perfiles metálicos (más resistentes que la madera).
En definitiva, la diferencia fundamental entre el método belga que se había utilizado hasta entonces y el tradicional deMadrid es que mientras en el primero los túneles se revestían con ladrillo y se apuntalaba con madera, en el segundo el revestimiento de la bóveda es de hormigón y se apuntala con perfiles metálicos y madera.
3.2. Tipos de suelos a los que es aplicable
El Método Belga es utilizable para cualquier tipo de suelo excepto para terrenos arenosos con abundante agua o presencia de nivel freático.3.3. Proceso constructivo
Se caracteriza por la progresiva excavación de los elementos que componen el túnel, de tal forma que se van retirando los elementos más estables del túnel evitando el hundimiento o la falta de estabilidad del frente de éste.
3.3.1. Fase 1: Excavación y entibación de la galería de avance en clave
Se basa en avanzar mediante la excavación (por métodos manuales) de una...
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