Metodo de exploracion utilizada en el mantenimiento de carreteras

 Método de exploración utilizada en el mantenimiento de carreteras

Método para determinar Secciones Homogéneas

Adicionalmente a la estimación del espesor de refuerzo de concreto asfáltico, lamedición de deflexiones permite detectar sectores débiles en la estructura del pavimento evaluada. En este sentido es posible determinar secciones homogéneas que puedan ser tratadas como “unidades dediseño”.

Considerando este aspecto tan importante, se han desarrollado metodologías estadísticas que permiten definir “unidades de diseño” en base a cualquier variable o parámetro medido en forma continuaa lo largo del desarrollo de una vía. En el caso de la deflexión dichos procedimientos son muy interesantes en vista que puede ser medido a lo largo de vía y a la vez se trata de una respuestaestructural del pavimento que indica su capacidad para soportar las cargas impuestas por el tráfico.

En este sentido, la metodología estadística denominada Analysis Unit Delineation by CumulativeDifferences (análisis por diferencias acumuladas) que ofrece la Guía de Diseño de Pavimentos AASHTO-93 (Guide for Design of Pavement Structures, 1993), permite definir las posibles unidades de diseño enbase a un parámetro característico de evaluación, en este caso dicho parámetro corresponde a las deflexiones características de la vía.
La suma acumulada de las deflexiones máximas es calculada usando lasiguiente expresión:



Donde:
Sι: Valor de la suma acumulada en la Progresiva i.
dι: Valor de la deflexión máxima medida en la Progresiva i.
D: Deflexión máxima media para la sección completa.Evaluación Estructural.

Éste tipo de evaluación se fundamenta en la toma de muestras representativas de los materiales que conforman las diferentes capas del pavimento en una vía.

En el programa deubicación del muestreo debe tomarse en cuenta el patrón de fallas identificadas en el pavimento con el objeto de asegurar que las condiciones significativas del pavimento sean consideradas, lo...