Metodo De Wyoming

ETAPA II CAPITULO 3

CAPITULO 3
3.1 DISEÑO GEOMETRICO. El Diseño geométrico de carreteras es el proceso de correlación entre sus elementos físicos y las características de operación de los vehículos, mediante el uso de las matemáticas, la física y la geometría. El dimensionamiento de la geometría de la carretera en proyecto se basará en las Normas de Diseño de la Dirección General de Caminos,la Ley de Carreteras y Caminos Vecinales del Ministerio de Obras Públicas, Transporte y Vivienda y Desarrollo Urbano de El Salvador y el Manual Centroamericano de Normas Para el Diseño de Carreteras Regionales (SIECA). Dados los resultados de volúmenes de tránsito obtenidos en el Capìtulo 2 del aforo de tránsito y la proyección de desarrollo futuro de la ciudad, el tramo en estudio se haclasificado como una “Carretera Secundaria”, (Ver Capitulo 2, Sección 2.2.3.2). Para el diseño del tramo en estudio se establecieron dos puntos de referencia procediendo luego a realizar el levantamiento preliminar de la vía existente, utilizando tecnología avanzada en el área de topografía como lo es la Estación Total y el GPS, los datos obtenidos se descargaron en computadora para ser importados alprograma topográfico en donde se elaboraron los planos respectivos para dicho diseño, Ver planos DG-1, DG-2, DG-3, DG-4 y DG-5. Para el diseño geométrico de la carretera se debe tener en cuenta el dimensionamiento, disposición e interrelación de sus elementos físicos: -Sección Transversal -Alineamiento Horizontal -Alineamiento Vertical 86

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La combinación de los elementos antesmencionados dará como resultado el diseño geométrico final de la carretera. TABLA 3.1.1
NORMAS DE DISEÑO C L A S I F I C A C I O N S E C U N D A R I A TERRENO TERRENO CRITERIO DE DISEÑO TERRENO MONTAÑOSO PLANO ONDULADO
Velocidad de Diseño Pendiente Máxima Radio Mínimo Distancia mínima entre curvas horizontales Distancia mínima de visibilidad Ancho de la vía Ancho del pavimento Ancho de BermasAncho de rodamiento en los puentes Ancho de la zona de derecho de vía Ancho de la zona de retiro Carga de diseño para Puentes Tratamiento de Bermas 80 km/h 5% 150.00 m 60.00 m 130.00 m 9.50 m 6.50 m 1.50 m 7.40 m 20.00 m 10.00 m H 15 - S 12 Material Selecto Compactado Tratamiento Superficial Simple 70 km/h 6% 100.00 m 60.00 m 100.00 m 9.50 m 6.50 m 1.50 m 7.40 m 20.00 m 10.00 m H 15 - S 12 MaterialSelecto Compactado Tratamiento Superficial Simple 50 km/h 8% 60.00 m 60.00 m 80.00 m 9.50 m 6.50 m 1.50 m 7.40 m 20.00 m 10.00 m H 15 - S 12 Material Selecto Compactado Tratamiento Superficial Simple

Tipo de Pavimento

Fuente: Dirección General de Caminos

3.1.1 SECCIÓN TRANSVERSAL En las etapas iniciales del diseño de las carreteras, siempre es conveniente dar la debida consideración aluso de componentes de dimensiones normales o mejoradas en la sección transversal, por estar comprobado que con un bajo costo relativo, reducen sustancialmente los riesgos de accidentes o, inversamente, contribuyen al mejoramiento de los niveles de seguridad vial. Cualesquiera que sean estos elementos de la sección transversal, deben mantenerse a lo largo de todo el proceso de diseño de unacarretera o de un segmento dado de dicha carretera.

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Además de la seguridad, se deben considerar las características operativas del tránsito, la estética, los patrones de velocidad, la capacidad y sus niveles de servicio, tomando en cuenta además las dimensiones de los vehículos de diseño, sus características operativas y la conducta muy particular de los conductorescentroamericanos. En el diseño de la sección transversal debe preverse la construcción por etapas o la incorporación de ampliaciones que puedan, con posterioridad, ser ejecutadas económica y prácticamente. La sección transversal en un punto cualquiera de un camino es un corte vertical normal al alineamiento horizontal. Permite definir la disposición y dimensiones de los elementos que forman el camino...