Metodo Mecanisista Pavimentos

ISSN 0188-7297

Certificación ISO 9001:2000 ‡ Laboratorios acreditados por EMA §

CONCEPTOS MECANICISTAS EN PAVIMENTOS

Paul Garnica Anguas Angel Correa

Publicación Técnica No 258 Sanfandila, Qro, 2004

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

Conceptos mecanicistas en pavimentos

Publicación Técnica No 258 Sanfandila, Qro, 2004

Créditosy agradecimientos

Este trabajo fue elaborado por Paul Garnica Anguas, investigador y jefe de los laboratorios de infraestructura del Instituto Mexicano del Transporte, y Ángel Correa, ingeniero de la FHWA, Agencia Federal de Carreteras de los Estados Unidos. El trabajo nació a raíz de una serie de conferencias impartidas por los autores sobre el tema en distintas Universidades de México yLatinoamérica. Muchas de las figuras utilizadas fueron preparadas como parte de un curso sobre Métodos Mecanicistas del NHI. Se agradecen los valiosos comentarios del MC Rodolfo Téllez Gutiérrez, coordinador de infraestructura del IMT, y la influencia por siempre del profesor Alfonso Rico Rodríguez.

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Índice

Resumen Abstract Resumen ejecutivo Introducción Capítulo 1. Descripción general delas metodologías mecanicistas 1.1 Generalidades 1.2 ¿Qué contienen las metodologías mecanicistas? Capítulo 2. Factores de entrada al proceso de análisis 2.1 Tránsito vehicular 2.2 Caracterización de materiales 2.3 Factores climáticos Capítulo 3. Análisis mecanicista de pavimentos de concreto 3.1 Modelos de deterioro 3.2 Respuestas estructurales 3.3 Modelos de regularidad superficial Capítulo 4.Análisis mecanicista de pavimentos flexibles 4.1 Modelos de deterioro 4.2 Respuestas estructurales 4.3 Modelos de regularidad superficial

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Capítulo 5. Conclusiones Bibliografía

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RESUMEN

Este trabajo pretende ser una guía para todos aquellos interesados en iniciarse en laaplicación de los llamados métodos mecanicistas para el análisis estructural y diseño de pavimentos. El énfasis se pone en la esencia de los conceptos involucrados, más que en la definición de fórmulas matemáticas con muchos coeficientes de ajuste sin ningún sentido físico. Es al mismo tiempo una reflexión sobre las limitaciones existentes, que son muchas, a manera de siempre estar concientes de lasadecuaciones que será necesario realizar al pasar del papel, o más bien de la computadora, al proceso de construcción o rehabilitación en campo.

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Abstract

While previous versions of the AASHTO Guide have served well for several decades, many serious limitations exist for their continued use as the nation's primary pavement design procedures.Major limitations include traffic loading deficiencies, rehabilitation deficiencies, climatic effects deficiencies, materials characterization deficiencies, subgrade deficiencies, construction and drainage deficiencies, and the inability to handle long-life pavement designs. Many of the deficiencies arise from the fact that the existing procedures are empirical in nature and that the designprocedures are geared more toward new pavement design than toward rehabilitation design, which takes up most of the highway budgets today. The change from an empirical basis to a more mechanistic-empirical basis will constitute a major paradigm shift in pavement design. The mechanistic approach, with its ability to directly predict critical pavement performance indicators that affect user comfort andride quality, while explaining the scientific basis for pavement deterioration, is indeed a powerful tool that can provide for strong, durable, reliable, safe, and comfortable pavements. This document is a guide on the principal concepts concerning these mechanistic methods, discussing the real advantages and the limitations still present.

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