metodología de la investigación

DISEÑO DE CIMENTACIÓN CON PILOTES, ASISTIDO CON PRORAMAS DE
CÓMPUTO
Lilian Veneros

(1)

, Jorge Alva (2)

RESUMEN
En el desarrollo de Estudios Geotécnicos con Fines de Cimentación Profunda, es necesario
considerar métodos que ayuden a que el tiempo empleado en el análisis y diseño de cimentaciones
sea el menor posible, tal que los costos de inversión sean mucho menores a losbeneficios, que son
obtener resultados de mayor confiabilidad.
Ante esta preocupación de contar con métodos más rápidos y mecanizados, se introducen los
programas de cómputo FECP, SPILE, SPTSP y SHAFT, para calcular la capacidad de carga axial
de pilotes hincados, perforados y excavados.
Para el empleo de estos programas es importante elaborar el perfil estratigráfico del suelo a partir deapropiados estudios geotécnicos. Así mismo, establecer la cota del terreno, el nivel superficial del
pilote y el nivel freático. Una vez determinados los parámetros de diseño, se define la base de datos,
ingresando también el tipo de cimentación, la longitud y la geometría del pilote.
Bajo la carga de trabajo se verificará que el asentamiento del suelo esté dentro los valores tolerables
(2.54 cm.)para un factor de seguridad apropiado, caso contrario se modificará la geometría del
pilote y se volverá a correr el programa.
En el desarrollo del artículo se presentan los métodos, las condiciones para usar los programas y su
aplicación en el diseño de la cimentación de puentes. Los resultados obtenidos por los diferentes
programas serán comparados para dar las conclusiones y recomendacionesfinales.
1.0

INTRODUCCIÓN

En 1997-98 en la zona norte de Perú, el fenómeno de El Niño ocasionó que los ríos registren sus
mayores caudales, llegando por ejemplo el Río Piura hasta los 4,424 m3/s; sobrepasando las
descargas de diseño de las obras hidráulicas, ocasionando la falla total o parcial de más de 50
puentes. La falta de funcionamiento de un puente significa el aislamiento de laszonas de
producción, interrupción temporal del tránsito y el aislamiento de poblaciones aledañas. El impacto
de FEN en los puentes muestran la vulnerabilidad del servicio, debido a que los diseños de estas
obras no se adecuaron a los niveles de escorrentía generados por El Niño.
La principal causa por la que los puentes colapsaron se debió a la socavación, una vez más se
resalta laimportancia de estimar la profundidad de socavación; basada en estudios de hidrología e
hidráulica conjuntamente con los estudios geotécnicos. Además, es importante evaluar el potencial
de licuación sabiendo que en el Perú se ha reportado la ocurrencia de licuación en diversos lugares
como Ica, Moyobamba, y Chimbote, durante terremotos severos ocurridos en el pasado (Ref. 1).
Las cimentacionesprofundas mediante pilotes proporcionan una excelente protección del daño por
socavación, sin embargo pueden fallar cuando la socavación llega hasta profundidades superiores al
lecho natural de la corriente.

(1)

Asistente de Investigación, CISMID-FIC-UNI, Universidad Nacional de Ingeniería, Lima. E-mail: lveneros@ Hotmail.com

(2)

Profesor Principal, Facultad de Ingeniería Civil,Universidad Nacional de Ingeniería.

1

Todas las consideraciones antes mencionadas son integradas en el diseño de carga axial mediante
los programas de cómputo, y la facilidad de usarlos para diversos tipos de pilotes por diferentes
metodologías hace que los resultados obtenidos en los proyectos sean eficientes.
2.0

OBJETIVO DEL ESTUDIO

• El objetivo principal del trabajo consiste enminimizar errores en la predicción de la capacidad
de carga última de pilotes.

• Analizar y diseñar la capacidad de carga axial de un pilote, mediante programas de cómputo y
la estimación de asentamientos elásticos.
3.0

CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO

La metodología para el diseño de la cimentación, se basa principalmente en los estudios
geotécnicos a fin de conocer las características y el...