Metodologia De Estimacion De Variables De Transporte Urbano

(Informe preliminar, no apto para citar)












Lima,.






Introducción






La modelación del transporte urbano es un factor clave en el desarrollo de planes, políticas y estrategias de solución a la problemática del transporte de una ciudad. Así mismo, es de gran utilidad para evaluar inversiones en la construcción, ampliación y mejoramiento en lainfraestructura de la red vial, de un nuevo modo de transporte público (metro, tranvía), en el análisis de las concesiones viales, y otras (ver esquema N° 1).

En esta modelación destaca dos aspectos claramente distinguibles: la demanda de viajes y la capacidad para ofrecerlos. Este documento se refiere al tema de la demanda. Dentro de ella, se circunscribe a estudiar la demanda de viajes de personas, estoes, no trata de la demanda de viajes para el transporte de carga, al que se le dedicará un informe específico.

El resultado principal de la modelación realizada es la estimación de la cantidad de viajes de personas que se realiza en un día (hora punta, hora valle o las 24 horas). Estos viajes o desplazamientos de las personas a diferentes zonas de una ciudad por diferentes motivos y modos detransportes (por ejemplo, por trabajo y utilizando el medio de transporte público) representa un costo en término monetario y de tiempo.

Este gasto se relaciona directamente a los problemas de tránsito (congestión), resultando un costo elevado ante la presencia de estos problemas. Para poder analizar el comportamiento del transporte se debe conocer las variables que inciden o afectan a lademanda de viajes. Esta herramienta de modelación incorpora y trata todos estos temas, por ello provee de información a futuro de la cantidad de viajes en la red vial en un modo de transporte.


El presente documento tiene dos objetivos; el primero es exponer las tendencias de política y escenario del año 2005 para Lima Metropolitana y, segundo, mostrar la metodología utilizada en la estimación yproyección de las variables (población, empleo, puestos de estudio, tasa de motorización, etc.) explicativas de la demanda de viajes de personas de Lima Metropolitana para los años 1997 y 2005. Por último, es bueno indicar que este es el primer ensayo de las aplicaciones estadísticas y econométricas en el tema del transporte público y privado realizado para el área de Lima Metropolitana,comprendida por las provincias de Lima y Callao.

La modelación de la demanda de viajes realizada, se referida a los desplazamientos de personas en el área urbana, como se dijo, por lo tanto, esta no incorpora el transporte de carga (camión, trayler, otros), tampoco al transporte interprovincial.

Con respecto a la información acopiada para el modelo de demanda de viajes, señalamos que se basa de losdatos obtenidos de los censos, encuestas, registros y padrones existentes, así como algunas estadísticas propias. Toda esta información ubicado o geocodificado por zonas censales y están agrupadas por zonas de tránsito, que es la unidad de análisis de esta modelación.

Concomitante a la estimación de variables, se está construyendo un banco de datos que sirva de base para la modelación de lademanda de transporte y a futuros proyectos viales y de desarrollo urbano que necesiten de información consistente y confiable. Se destaca la importancia de actualizar continuamente esta información con nuevos datos obtenidos de encuestas u otros métodos de recopilación. En el capítulo 5 sección B, se detalla las instituciones y las respectivas bases de datos consideradas en este trabajo.

Eldocumento esta organizado en 5 capítulos. En el primero se refiere el escenario de las tendencias de política y su efecto sobre las variables explicativas del modelo, para los años 1997 y 2005. De los resultados obtenidos, según los escenarios proyectados, se estima la información de las variables por zona de tránsito, y aplicando mapas temáticos se muestra el comportamiento de cada zona. Además...