Metodologia

Hoja de i n f ormación para e l e s tudiante:
His t o r i a d e l a s r u edas de l a f o r tuna
Las ruedas de la fortuna a lo largo de la historia
El ejemplo más antiguo de rueda de la fortunaes el Sube y
Baja, un aparato manual y rudimentario que se remonta por
lo menos al siglo XVII y que aún se utiliza en algunas partes
del mundo. La rueda de la fortuna se conoce como “Ferris”
eninglés en honor a George Washington Gale Ferris hijo, que
diseñó una rueda de 80 metros (264 pies) para la exposición
World's Columbian Exposition en Chicago, Illinois, EE. UU.
en 1893. Este primermodelo pesaba 2.000 toneladas (unas
2.200 toneladas británicas) y podía cargar 2.160 personas
a la vez; dicha rueda fue la mayor atracción de la exposición,
erguida en más de 76 metros (250 pies) dealto y accionada
por dos motores a vapor de mil caballos de fuerza. Contaba con 36 cubículos del tamaño de
un autobús escolar con una capacidad para 60 personas (20 sentadas, 40 de pie). La ruedatardaba 20 minutos en dar dos giros. El primer giro hacía seis paradas para permitir que los
pasajeros subieran y bajaran; el segundo era un giro sin paradas por el cual la persona
pagaba un boletode 50 centavos. La rueda fue trasladada en dos ocasiones tras la
exposición de 1893 y finalmente fue destruida (mediante una demolición controlada) en
1904 después de utilizarla en la exposición deSt. Louis ese mismo año. Con 70 toneladas,
su eje era la pieza de acero forjado más grande de la época. Tenía 26 pisos de altura, sólo
un cuarto de la altura de la Torre Eiffel.
El Ojo de LondresSe requirieron siete años y la destreza de
cientos de personas de cinco países para hacer
realidad el “Ojo de Londres de British Airways”
(“British Airways London Eye”). El diseño es
similar a unaenorme rueda de bicicleta, con
un cubo central y un eje conectado a los
bordes internos y externos por rayos hechos
de cables. Es aproximadamente 200 veces
mayor que una rueda de bicicleta...