metodologia

Trabajo Grupal
Momento 2
Teorización acerca de posibles soluciones





Por
SANDRA PATRICIA TORRES - 52556727
LUZ ADRIANA OQUENDO - 53118834
DIEGO ARMANDO NARANJO MONDRAGÓN - 80211799
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN - 100103A_224




Presentado a
LUIS FELIPE NARVAEZ




Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD
CEAD JAG
ECTBI
21 de septiembre de 2015
ANTECEDENTES EMPÍRICOS(Resultados de los documentos científicos de las fichas bibliográficas)

Autor (es) año
Tipo de estudio
Teoría y conceptos relevantes
Principales resultados y conclusiones obtenidos
Gerard Lautredou

Marie Francoise Borel

(2009)
Artículo Científico
Las asociaciones con representación mundial pueden apoyar y liderar estrategias de educación para la prevención de accidentes viales.
Se genera los 10compromisos de seguridad vial, que se plasman en una tarjeta personal que debe ser cargada por los miembros de las asociaciones investigadoras con el fin de dar ejemplo, y estas tarjetas deben ser repartidas al publico en general buscando un compromiso a cumplir estas 10 recomendaciones.

Se genera un compromiso por parte de la juventud 2010-2020

Carolina Belén Tencio Blanco
(2008)

ArtículoCientífico
La OMS (Organización Mundial de la Salud) considera los accidentes de tránsito como un problema de salud, informa que del año 2004 al año 2020 estos accidentes serán la tercera causa de muerte a nivel mundial. (OMS, 2004).
El proyecto de reforma de la “Ley de tránsito para establecer el curso avanzado de Seguridad Vial” (Salazar y otros, 2004, p. 1) se informa que los accidentes de tránsitoocupan el número 7 en las primeras 10 causas de muerte en Costa Rica.
Se concluye que la Educación Vial es un proceso que debe darse desde los inicios escolares en todos los colegios del país y debe ser una materia vista en todos los años de colegiatura no solo en los primeros. Adicionalmente debe incluirse en el programa obligatorio para las escuelas y colegios ya que esto permitirá a mediano o largoplazo incidir en las estadísticas de accidentalidad por la formación de personas más conscientes y mejor preparadas. También se concluye que si no se da dicha formación el índice de accidentalidad vial va a aumentar en los años que siguen posicionándose entre las 3 primeras causas de muerte en Costa Rica y su puesto actual es el séptimo.
María Eugenia Pico Merchán
Rosa Elena González Pérez
OlgaPatricia Noreña Aristizába

(2011)
Artículo Científico
· La seguridad vial implica uno de los grandes retos de las sociedades pos modernas, que están marcadas por los desarrollos de las metrópolis, las ciudades y aún de los sectores rurales, y donde la incursión de los vehículos tiene primacía, incluso sobre las personas (Tapia, 1998).
· La seguridad peatonal se concibe desde una mirada integralque involucra la educación vial, entendida esta como la adquisición de hábitos que le permiten al ciudadano acomodar su comportamiento a normas y principios del tránsito y la seguridad peatonal, como uno de sus objetivos (Duperrex y otros, 2007)
· La seguridad vial debe ser concebida como un sistema social (Nazif, 2011)
· Según la perspectiva de Arendt (1958), es el ámbito donde emerge laciudadanía que permite la expresión y actuación de las múltiples visiones e intereses de las personas que pertenecen a una sociedad
· La seguridad vial es un tema de interés general, por lo tanto requiere de la intervención del Estado mediante la implementación de políticas publicas incluyentes y participativas
· Por lo tanto las políticas se deben orientar a: fortalecer y articular programas de culturaciudadana; fomentar el conocimiento de los derechos y deberes en cuanto a la seguridad vial; incluir la educación comunitaria, fortaleciendo el sentido de comunidad y convivencia.

MARCO TEÓRICO DEL PROYECTO DE AULA


Concepto de Seguridad Vial:
Este concepto supone la prevención de accidentes de tráfico con el objetivo principal de proteger la vida de las personas.

La seguridad vial se divide...