Metodos De Arranque De Motores
Páginas: 6 (1263 palabras)
Publicado: 6 de noviembre de 2012
Arranque a Tensión Reducida
Algunas cargas industriales tienen que arrancar gradualmente. Por ejemplo las embobinadoras, prensas de presión, bandas transportadoras y máquinas que procesan productos frágiles. En otras aplicaciones industriales un motor no puede conectarse directamente a la línea porque la corriente de arranque es muy alta. En todos estos casos se tiene que reducir el voltajeaplicado ya sea con resistencias conectadas en serie o empleando un autotransformador.
Al reducir la tensión recordemos lo siguiente:
1.- La corriente a rotor bloqueado es proporcional al voltaje, reduciendo el voltaje a la mitad se reduce la corriente a la mitad.
2.- El par a rotor bloqueado es proporcional al cuadrado del voltaje, reduciendo el voltaje a la mitad reducimos el par a uncuarto.
Arranque con Resistencia Primaria
Consiste en colocar 3 resistores en serie con el motor durante el período de arranque, fig, 20.25a. El contactor A se cierra primero y cuando el motor alcanza casi la velocidad síncrona, un segundo contactor B cierra y cortocircuita los resistores. Este método da arranques muy suaves con la ausencia completa de choques mecánicos. La caída devoltaje a través del resistor es alta al principio pero disminuye gradualmente conforme la velocidad aumenta y la corriente disminuye. Consecuentemente, el voltaje a través de las terminales del motor se incrementa con la velocidad y los choques eléctricos y mecánicos son ignorados cuando el voltaje pleno se aplica finalmente. Los resistores se cortocircuitan después de un retardo de tiempo quedepende del relevador de tiempo.
[pic]
El diagrama de control esquemático, Fig. 20.25b, revela los siguientes elementos del circuito:
A, B: Bobinas de los relevadores
Ax: Contacto auxiliar relacionado con A
RT: Relevador de retardo de tiempo que cierra el circuito de la bobina B después de un intervalo de tiempo indicado.
[pic][pic]
Tan pronto como el botón dearranque se presiona, las bobinas A y RT se energizan.
Esto causa que los contactos A y Ax se cierren inmediatamente. Sin embargo, los contactos
RT se cierran después de un retardo de tiempo excitando la bobina B pocos segundos después. Si los contactos magnéticos A y B son grandes, la corriente de Irrupción de arranque podría dañar los contactos del botón de arranque si están conectados como en lafigura
20.25b.
En tales casos es mejor agregar un relee auxiliar que tenga contactos más robustos.
Entonces en la figura 20.25c, el propósito del relevador auxiliar RA es conducir la corriente de excitación de las bobinas A y B. Note que el botón de arranque solo conduce a través de sus contactos la corriente de excitación de los relevadores RA y RT. Los otros componentes del circuito sonfáciles y el lector no debería de tener dificultad en analizar la operación del circuito.
Arranque por autotransformador
Comparado a un arrancador por resistores, la ventaja de un arrancador por autotransformador es que para un par dado se requiere de una corriente de línea más baja. La desventaja es que el autotransformador cuesta más y la transición de bajo a alto voltaje no es suave.
Losautotransformadores usualmente tienen tap´s para proporcionar voltajes a la salida de 0.8, 0.65 y 0.5 pu. Los correspondientes pares de arranque son 0.64, 0.42, y 0.25 respectivamente del par de arranque a voltaje pleno. Además, las corrientes de arranque del lado de la línea se reducen también a 0.64, 0.42 y 0.25 de la corriente a rotor bloqueado a voltaje pleno. La figura 20.29 muestra unarrancador usando dos autotransformadores conectados en delta abierta. Un diagrama del circuito simplificado de tal arrancador está dado en la figura 20.30, tiene dos contactores A y B. El contactor A tiene 5 contactos NO y un contacto pequeño Ax NO. Este contactor está operando solo durante el arranque del motor. El contactor B tiene tres contactos NO y funciona mientras el motor esté funcionando....
Algunas cargas industriales tienen que arrancar gradualmente. Por ejemplo las embobinadoras, prensas de presión, bandas transportadoras y máquinas que procesan productos frágiles. En otras aplicaciones industriales un motor no puede conectarse directamente a la línea porque la corriente de arranque es muy alta. En todos estos casos se tiene que reducir el voltajeaplicado ya sea con resistencias conectadas en serie o empleando un autotransformador.
Al reducir la tensión recordemos lo siguiente:
1.- La corriente a rotor bloqueado es proporcional al voltaje, reduciendo el voltaje a la mitad se reduce la corriente a la mitad.
2.- El par a rotor bloqueado es proporcional al cuadrado del voltaje, reduciendo el voltaje a la mitad reducimos el par a uncuarto.
Arranque con Resistencia Primaria
Consiste en colocar 3 resistores en serie con el motor durante el período de arranque, fig, 20.25a. El contactor A se cierra primero y cuando el motor alcanza casi la velocidad síncrona, un segundo contactor B cierra y cortocircuita los resistores. Este método da arranques muy suaves con la ausencia completa de choques mecánicos. La caída devoltaje a través del resistor es alta al principio pero disminuye gradualmente conforme la velocidad aumenta y la corriente disminuye. Consecuentemente, el voltaje a través de las terminales del motor se incrementa con la velocidad y los choques eléctricos y mecánicos son ignorados cuando el voltaje pleno se aplica finalmente. Los resistores se cortocircuitan después de un retardo de tiempo quedepende del relevador de tiempo.
[pic]
El diagrama de control esquemático, Fig. 20.25b, revela los siguientes elementos del circuito:
A, B: Bobinas de los relevadores
Ax: Contacto auxiliar relacionado con A
RT: Relevador de retardo de tiempo que cierra el circuito de la bobina B después de un intervalo de tiempo indicado.
[pic][pic]
Tan pronto como el botón dearranque se presiona, las bobinas A y RT se energizan.
Esto causa que los contactos A y Ax se cierren inmediatamente. Sin embargo, los contactos
RT se cierran después de un retardo de tiempo excitando la bobina B pocos segundos después. Si los contactos magnéticos A y B son grandes, la corriente de Irrupción de arranque podría dañar los contactos del botón de arranque si están conectados como en lafigura
20.25b.
En tales casos es mejor agregar un relee auxiliar que tenga contactos más robustos.
Entonces en la figura 20.25c, el propósito del relevador auxiliar RA es conducir la corriente de excitación de las bobinas A y B. Note que el botón de arranque solo conduce a través de sus contactos la corriente de excitación de los relevadores RA y RT. Los otros componentes del circuito sonfáciles y el lector no debería de tener dificultad en analizar la operación del circuito.
Arranque por autotransformador
Comparado a un arrancador por resistores, la ventaja de un arrancador por autotransformador es que para un par dado se requiere de una corriente de línea más baja. La desventaja es que el autotransformador cuesta más y la transición de bajo a alto voltaje no es suave.
Losautotransformadores usualmente tienen tap´s para proporcionar voltajes a la salida de 0.8, 0.65 y 0.5 pu. Los correspondientes pares de arranque son 0.64, 0.42, y 0.25 respectivamente del par de arranque a voltaje pleno. Además, las corrientes de arranque del lado de la línea se reducen también a 0.64, 0.42 y 0.25 de la corriente a rotor bloqueado a voltaje pleno. La figura 20.29 muestra unarrancador usando dos autotransformadores conectados en delta abierta. Un diagrama del circuito simplificado de tal arrancador está dado en la figura 20.30, tiene dos contactores A y B. El contactor A tiene 5 contactos NO y un contacto pequeño Ax NO. Este contactor está operando solo durante el arranque del motor. El contactor B tiene tres contactos NO y funciona mientras el motor esté funcionando....
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