Metodos Deterministicos

TRABAJO COLABORATIVO 2
REDES DE DISTRIBUCIÓN

Recopilación




FREDY ALONSO HERNÁNDEZ LOAIZA
93.293.659

RODRIGO AGUAS
1103949281

YOLIMA HERNÁNDEZ
66 870573

CLAUDIA BELTRAN






GRUPO 18




TUTOR
GLORIA LUCIA GUZMAN






UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y ADISTANCIA -UNAD-
ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS, CONTABLES, ECONOMICAS Y DE NEGOCIOS.- ECACEN-ADMINISTRACION DE EMPRESAS
MÉTODOS DETERMINISTICOS
CURSO VIRTUAL


UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA




INDICE


|Introducción |2 |
|Objetivos |3 |
|Ejercicios|4 |
|Explicación de las técnicas utilizadas |7 |
|Conclusiones |8 |
|Bibliografía| |


























INTRODUCCION
En la elaboración de este trabajo, se desarrollan los ejercicios planteados mediante el estudio de casos, en la Unidad II: Redes de Distribución, por medio de los Capítulos: I: Modelo de Transporte, II: Modelo de Asignación y III: CPM – PERT, lo cual va ha permitirel manejo e implementación de los métodos mencionados y la aplicación de las técnicas adecuadas para obtener la solución optima.







































OBJETIVO GENERAL


Proporcionar herramientas en la solución de problemas de tipo deterministicos a través del conocimiento y manejo de las diferentes técnicas, estableciendo el adecuadoplanteamiento de las variables, la relación existente entre ellas y la aplicación del algoritmo apropiado en la solución de los problemas, propuestos en el estudio de casos sobre los temas de Transporte, Asignación y CPM-PERT.

Objetivos específicos:

* Establecer la manera de solucionar los problemas planteados en los talleres a desarrollar.

* Identificar el algoritmo de asignación en laimplementación de un problema para buscar su respectiva solución teniendo en cuenta la Maximización y la Minimización.

* Conocer las diferencias entre Método de Ruta Crítica (CPM) y la Técnica de Evaluación y Revisión de Proyectos (PERT).


























MODELOS DE TRANSPORTE

Taller 1

1. Cuatro Expendedores de Gasolina A, B, C y D requieren 50.000,40.000, 60.000 y 40.000 galones de gasolina respectivamente. Es posible satisfacer estas demandas a partir de las localidades 1, 2 y 3 que disponen de 80.000, 100.000 y 50.000 galones respectivamente. Los costos de despachar 1.000 galones de gasolina presentados en la Tabla No. 2 indican que cuesta $70. Enviar 1.000 galones de gasolina desde la localidad 1 hasta el expendedor A, $80 enviar 1.000galones de gasolina desde la localidad 2 hasta el expendedor B, etc. El problema consiste en determinar las cantidades de gasolina que deben enviarse desde cada localidad hasta cada expendedor, de manera que los requerimientos de los distribuidores sean satisfechos y que los costos totales de despacho sean mínimos.




|Localidades |A |B |C |D |
|1|70 |60 |80 |60 |
|2 |50 |80 |60 |70 |
|3 |80 |50 |80 |60 |



Solución:

Este planteamiento corresponde a un problema de Transporte no Balanceado porque la oferta supera la demanda, el cual se puede balancear incorporando un punto de demanda artificial que tenga como demanda el excedente...