Metro de madrid

METRO DE MADRID

DISEÑO DE LAS ESTACIONES Y ELEMENTOS

ESTACIONES METRO DE MADRID
La red de metro mide 284 Km y cuenta con 294 estaciones.
227 Estaciones son sencillas, 27 transbordan dos líneas, 12 tienen parada en tres líneas y una transborda cuatro líneas (Avenida de América).
•Estaciones no subterráneas: Las comprendidas entre:
Eugenia de Montijo - Empalme, tras soterrarse el tramoEmpalme-Campamento.
Puerta de Arganda – Rivas Vaciamadrid – La Poveda, conocido como tramo TFM y que utiliza la antigua plataforma del tren de Arganda en la mayor parte del recorrido.
Lago – Casa de Campo, atravesando la Casa de Campo

•Tipología de estaciones:
1-Estaciones sencillas: Su función consiste en comunicar la Línea de Metro con el exterior. No disponen de intercambio con lared de transporte ferroviario. Ateniendo a la profundidad y al ancho de la estación pueden establecerse los tipos que se analizan a continuación:
 1.1-Estación sencilla de dos niveles: Es el tipo más extendido entre las estaciones. Los accesos desde el exterior se producen mediante templetes de vidrio y acero que alojan las escaleras (mecánicas y fijas) y el ascensor de calle. Pueden disponerse deforma separada, con un templete para las escaleras y otro para el ascensor, o mediante un solo templete que, de forma única, aloja todo el conjunto. Mediante las escaleras o el ascensor se desciende hasta el vestíbulo, en la zona antes de torniquetes, donde se encuentra el punto de atención al viajero (PAV), mostrador en el que se encuentra el responsable de la estación, para atender lasnecesidades de los usuarios. Traspasada la línea de torniquetes, para la validación del título de transporte, el viajero se acerca a la barandilla desde la que se asoma al vacio central del la estación, desde donde se observan los andenes y las vías en el nivel inferior. Este espacio vacío suele estar delimitado por un paramento curvo situado frente al vestíbulo. En esta zona se produce la comunicacióncon los dos andenes, mediante sendos grupos de escaleras mecánicas y una fija o ascensores para PMRs , en cada uno de los andenes. La profundidad a la que se encuentran ambos andenes suele estar en torno a los 17 a 19 m.
 Este tipo de estación se ejecuta cuando no existen condiciones que imposibiliten una anchura en planta que suele variar entre los 33 y los 36m, precisamente en la zona central dela estación en torno al vacio. El resto de la planta se mantiene con un ancho estricto que comprende las vías y los andenes. Cuando las características del entorno no permiten construir este sobreancho, se desarrolla un tipo estrecho de estación, que se explica en el siguiente tipo. Descritas las circunstancias ordinarias de la estación, hay que mencionar las escaleras de emergencia, normalmentesituadas en el extremo opuesto al desembarco de las escaleras en los andenes, que comunican con todos los niveles desde los andenes hasta el exterior. La salida de emergencia dispone de un portón, que cerrado se encuentra en posición horizontal, y que bascula desde uno de los extremos para situarse en un plano paralelo al último tramo de la escalera de emergencia. Para garantizar la calidad delaire se instalan los sistemas de ventilación. Por un lado los huecos de compensación de aire en el túnel, comunican directamente con el exterior. Se disponen dos, uno en cada extremo de la estación. Y por otro lado, los equipos de impulsión del aire, que introducen aire exterior, lo hacen pasar a través de las unidades de tratamiento del aire y lo conducen hasta la cámara situada bajo el andén, dedonde sale a través de rejillas que se sitúan entre las vías y el plano del andén. Por último, cabe reseñar los cuartos técnicos dispuestos en ambos andenes, necesarios para las comunicaciones y la energía de la línea y de la estación, así como los destinados a otras instalaciones y a vestuarios y aseos del personal, que junto a los reservados a acometidas de compañías suministradoras, suelen...