Metro De Medellin: Impacto Social De Un Medio De Transporte Moderno

Metro de Medellín: Impacto social de un medio de transporte moderno.
Brenda González Ayala
Javier Negrete vuelvas
Introducción
El metro es un sistema de transporte masivo metropolitano por excelencia, aquél sistema capaz de llevarnos de un lugar a otro en minutos, sin tráfico, sin congestiones y sin demoras. El sistema del metro de Medellín funciona con electricidad por tanto es amigablecon el medio ambiente y es también un paso pequeño para llevar la modernidad a la ciudad. Como todos los sistemas de transporte actuales en Colombia, el metro demandó para su construcción una gran inversión en tiempo y dinero, este último aportado por la misma ciudadanía, aun así algunos ciudadanos lo usan esporádicamente, mientras que para otros pasó a ser parte importante de su estilo de vida.Aunque el metro cumple muy bien el trabajo de recorrer la ciudad, aún le faltan fases y rutas las cuales terminarán de conectar la ciudad y a su gente, cumpliendo así con la función por la que fue diseñado.
I. El primer metro en Londres
La idea del metro surgió en Londres después de 1830, cuando se presentaba un aumento vertiginoso de la población en esta ciudad gracias a la expansión industrialque produjo el arribo de obreros irlandeses y demandas de transporte por parte de los obreros que vivían en el sur y necesitaban transportarse a la zona industrial que estaba concentrada en el norte de la ciudad. Pero en ese entonces no había tantos autos como ahora sólo que el ciudadano de a pie era considerado tráfico (además de los vehículos de tracción animal, buses de vapor, tranvía, etc), asíque para remediar y agilizar su movilización a través de la ciudad se instalaron terminales de tren en distintas partes que se distribuyeron en los 4 puntos cardinales de la ciudad y en el centro. Al principio la movilización por medio de dichas terminales se realizaba a través de trenes que recorrían la ciudad y utilizaban el carbón para combustión. La empresa que suministraba el servicio detrenes le propuso al gobierno la construcción de más vías, en algunos casos estas propuestas de construcción de nuevas vías ferroviarias fueron prohibidas por el gobierno ya que no solucionaban realmente el problema de movilidad. El truco para solucionar el problema fue el de empezar a construir accesos subterráneos que comunicaran a la ciudad sin afectar, ni la vida de la ciudad ni la de sushabitantes, idea que fue promovida por Charles Pearson como una terminal subterránea que se conectará con la vía principal ferroviaria. Aunque los diseños de Charles Pearson fueron rechazados al inicio por la “Royal Commission”[1], la idea permaneció, así que luego de unos años se formó la “City Terminus Company” [1], que apoyó la idea de Pearson y emprendieron su proyecto, con el apoyo del gobiernopero no de las empresas ferroviarias. La City Terminus Company designó al ingeniero civil Jhon Fowler para que terminara los diseños y construyera el sistema de túneles, fue así como se dio origen al “Metropolitan Railway” [2], después llamado el “Met” [3], que inicialmente tuvo problemas para generar ganancias, pero esto se solucionó con contratos de compra-venta de los terrenos, actuales yfuturos, donde se implementaría el sistema.
La electrificación o el remplazo de los motores a vapor del Met comenzó a suceder a principios del siglo XX, cuando ya se aplicaba el término Metro-Land, que hacía referencia a los terrenos por donde pasaba el metro y también aquellos por donde pasaría en el futuro, pero también significaba que el campo estaba al alcance de la ciudad. El sistema de túnelesdel Metropolitan Railway fue absorbido luego por el “London Underground” [4] que es el sistema actual del metro en Londres, también llamado Underground o el Tubo.

II. La percepción ciudadana ante los cambios que imponía el metro de Medellín.

Para muchos de los habitantes del Valle de Aburra, y del país en general, el Metro de Medellín es el símbolo del progreso y el cambio de mentalidad de...