Metro de medellin

METRO DE MEDELLIN
El Metro de Medellín es el sistema de transporte masivo de gran capacidad del cual disponen la ciudad y buena parte de su Área Metropolitana; el Área Metropolitana de Medellín está situada al interior del Valle de Aburrá, Como la primera experiencia de transporte masivo moderno en Colombia, el Metro de Medellín corresponde a los planes urbanísticos más elaborados deldepartamento de Antioquia. La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - Metro de Medellín Ltda. fue creada el 31 de mayo de 1979.
El Metro atraviesa el valle en primer lugar con un ramal central de norte a sur, desde el municipio de Bello (Estación Niquía), hasta el municipio de Itagüí (Estación Itagüí); y próximamente una ampliación hacia el sur, con dos estaciones adicionales Sabaneta y LaEstrella, que estarán lista en 2011.
Este ramal central se denomina línea A, la cual constituye la línea básica o eje principal del sistema; también, el Metro tiene un ramal que atraviesa el municipio de Medellín desde el centro de la ciudad (Estación San Antonio), hacia el occidente de la misma (Estación San Javier), denominada línea B.
El sistema posee otros dos ramales, servidos por cables aéreos,denominados Metrocable cuya operación es continua; uno de ellos va desde la Estación Acevedo en la línea A en dirección oriente hasta la Estación Santo Domingo Savio, y se denomina línea K; y por último, cuenta con otro ramal también servido por cable aéreo, que va desde la Estación San Javier hasta la Estación La Aurora.
Actualmente se encuentra en operación el Metrocable Arví, un corredor decable aéreo que se extiende desde la Estación Santo Domingo Savio, hasta el Parque Arví. Esta línea, denominada línea L, es la primera línea turística del Metro y la tercera del sistema operada por cable aéreo.
La ciudad de Medellín y su entorno de conglomerados urbanos (diez poblaciones en total dentro del Valle de Aburrá), es una ciudad con un rápido desarrollo industrial que ha generadoespecialmente a partir de la década del 30 una población obrera importante. Experiencias similares desde finales del siglo XIX como el tranvía, pueden ser consideradas como los primeros esbozos del actual proyecto de transporte masivo Metro.

IMPACTO URBANO DEL METRO


Estación Parque Berrío, Línea A.
La construcción del Metro, en especial la línea A, ha generado un intenso debate entrearquitectos y urbanistas sobre el impacto que ha tenido sobre la ciudad.
Algunos especialistas evalúan de manera positiva al Metro, en cuanto mecanismo de transporte masivo y barato de la población, y por la generación de espacios públicos que se ha dado en torno a algunas de sus estaciones. En ese sentido, resaltan por ejemplo la construcción de las actuales Líneas Aéreas K y J (Metrocable) comomecanismo de integración y renovación urbana de los barrios pobres del nororiente y occidente de la ciudad.
A pesar de los impactos positivos que pueda haber generado el Metro, muchos especialistas señalan que han sido mayores los costos que los beneficios. En ese sentido, destacan el deterioro de las zonas céntricas que generó el paso de una vía elevada por encima de éstas, destruyendo barrios yaconsolidados y con una muy buena infraestructura urbana. En ese sentido, algunos destacan como máximo error urbanístico el haber construido una estación de metro encima -literalmente- del Parque de Berrío, uno de los principales espacios públicos de la ciudad e ícono histórico de la misma. Además, recibió un total de críticas negativas del 86%, debido a los aspectos ya mencionados, y además, a que suinfraestructura no se relaciona con el estilo de una ciudad que apenas se esta consolidando como una gran ciudad. Y los bellos espacios, como en la estación parque berrio, se han ido deteriorando a causa de la exhorbitante imagen de su estación.
A la vez, los críticos del Metro argumentan los altísimos costos de construcción del mismo y las condiciones en las que se tomaron los créditos para...