metro del df

El metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado2 que sirve a extensas áreas del Distrito Federal y parte del Estado de México. Su operación y explotación está a cargo del organismo público descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC),3 4 y su construcción está a cargo de la Secretaría de Obras y Servicios del Distrito Federal.5 Hasta el 12de agosto de 2013 su construcción fue gestionada por el denominado Proyecto Metro del Distrito Federal, un organismo desconcentrado de la citada secretaría.6 Se conoce coloquialmente como metro, por la contracción del término tren metropolitano.

En el 2006 ocupó el tercer lugar a nivel mundial en captación de usuarios, al transportar a un promedio de 3,9 millones de pasajeros al día (enocasiones superado por los metros de Nueva York, Moscú y Tokio). También en ese año obtuvo el quinto lugar a nivel mundial por la extensión de su red.7 8 9

El metro de la Ciudad de México cuenta con 12 líneas, cada una con un número y color distintivo. El parque vehicular está formado por trenes de rodadura neumática en diez líneas, y trenes férreos en las líneas A y 12. La longitud total de la red esde 225,9 km, con 195 estaciones. El metro está construido de forma subterránea (115 estaciones), superficial (55 estaciones) y viaducto elevado (25 estaciones).10 184 estaciones se encuentran en el Distrito Federal y 11 en el Estado de México.

Índice [ocultar]
1 Historia
1.1 Inicios
1.2 Plan Maestro del Metro
1.3 Etapas de construcción
2 Red
2.1 Líneas
2.1.1 Línea 1
2.1.2 Línea 22.1.3 Línea 3
2.1.4 Línea 4
2.1.5 Línea 5
2.1.6 Línea 6
2.1.7 Línea 7
2.1.8 Línea 8
2.1.9 Línea 9
2.1.10 Línea 12
2.1.11 Línea A
2.1.12 Línea B
2.2 Afluencia de pasajeros
2.2.1 Estaciones de mayor y menor afluencia
2.3 Identidad corporativa
2.4 Tarifas y sistemas de pago
2.5 Conexión con otros sistemas de transporte público
2.6 Parque vehicular
3 Servicios
4 Proyectos demodernización y expansión
4.1 Tarjeta inteligente
4.2 Propuestas de expansión del sistema
4.2.1 2007-2012
4.2.2 2013-actual
5 Cultura y ciencia
6 Problemas sociales
6.1 Comercio informal
6.2 Vandalismo
6.3 Metreo, acoso, prostitución y asaltos a usuarios
6.4 Suicidios
6.5 Problemas técnicos
7 Véase también
8 Referencias
9 Enlaces externos
Historia[editar]
Inicios[editar]


Propuesta de laetapa 1 del metro elaborada en 1967
Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada demanda de transporte e intensa actividad económica.11 El Distrito Federal inició el siglo XX con aproximadamente 540 mil habitantes y 800 vehículos para satisfacer su demanda de transporte. Para 1953 la población se había incrementado a 3,5 millones y en 1960 la cifra superaba los4,5 millones. Para 1964 había una fuerte tendencia hacia los 5 millones de habitantes en contraste con las 7 200 unidades de transporte público que circulaban por la capital (casi un 40% de los viajes totales se hacían en el centro de la ciudad).11 12 13

Existen antecedentes poco documentados sobre las propuestas de trenes metropolitanos en la Ciudad de México: estudiantes de la UniversidadNacional Autónoma de México, en 1958, presentaron el proyecto de un monorraíl para la Ciudad de México como tema de tesis; en 1960 Vicente S. Pedrero y Ramón C. Aguado presentaron al Departamento del Distrito Federal estudios de factibilidad para la construcción de un monorraíl; y en 1965 José María Fernández desarrolló un proyecto para la construcción de un sistema de transporte elevado ysubterráneo.14

El ingeniero Bernardo Quintana Arrioja (1919-1984), fundador de la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados, SA de CV, hoy Empresas ICA, SAB de CV, elaboró estudios que permitieron la creación de un anteproyecto, y posteriormente un proyecto, para la construcción de un sistema de transporte masivo en la Ciudad de México. La propuesta del proyecto se presentó en 1958 a Ernesto P....