Metro linea 12

1) BREVE DESCRIPCIÓN DE LA OBRA

EL PORQUÉ DE LA LÍNEA 12 DEL METRO

La demanda estimada es superior a los 367,000 pasajeros diarios en día laborable, con lo cual la Línea 12 pasará a ocupar el cuarto lugar de la Red de Metro, misma que podrá alcanzar los 450,000 con el ordenamiento del transporte colectivo y la redistribución de viajes locales y regionales.
Los estudios y análisis base son:• Estudio de prefactibilidad de Línea 12 (2000-2002)

• Análisis de sensibilidad de la demanda con el EMME/2 (2007)

• Encuesta de origen y destino 1994.

• Encuesta de movilidad a 475,000 usuarios en la Red (2007)

• Encuesta de aceptación organizadas en el presente año, por los jefes delegacionales.

• Consulta Verde, con una participación mayor a las1,033,000 personas.

• Resultados obtenidos mediante el Modelo de Simulación del Transporte Emme/2

|HORIZONTE |2012 |2020 |2030 |
|Pasajeros que ingresarían en el periodo matutino de 6 a 9 |127,655 |139,693 |149,880 |
|Pasajeros que ingresarían por día ambossentidos |455,911 |498,904 |535,286 |
|Tramo más cargado sentido ote.-pte.  en el periodo matutino de 6 a 9|67,809 |74,799 |81,161 |
|Tramo más cargado sentido pte.–ote. en el periodo matutino de 6 a 9 |11,779 |12,022 |12,208 |

BENEFICIOS DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA 12

• Vialidades:Construcción de vialidades conforme a un proyecto integrado en la zona de influencia, para reforzar el transporte público y evitar la competencia excesiva con la nueva línea del Metro (puentes vehiculares y peatonales, ampliaciones, adecuaciones geométricas, nueva señalización horizontal y vertical e instalación de semáforos).

• Ciclovías y estacionamientos: Incorporación de facilidades al usode la bicicleta en el diseño de estaciones y vialidades relacionadas.

• Nuevo diseño de estaciones: Incorporación de escaleras eléctricas, salvaescaleras, bandas transportadoras, torniquetes mixtos (con capacidad para lectura de boletos unitarios y tarjetas electrónicas); baños y accesibilidad total a personas con discapacidad.

• Desarrollo urbano, ecológico y turístico en la zona deinfluencia: Mejoramiento y ampliación de la capacidad del drenaje existente, especialmente en áreas de inundaciones.

• Ampliación del área de reserva ecológica en la zona con el posible desarrollo de un centro de conservación y turismo ecológico.

• Equipamiento para la seguridad pública, incorporando vigilancia en las instalaciones y mejorando la iluminación en la zona de influencia.Por estos motivos se llevo a cabo la construcción de la línea 12 del metro.

Seleccionamos la línea 12 del metro en su tramo Ermita, ubicada en Eje 8 sur (Av. Popocatépetl), Entre Calzada de Tlalpan y Presidente Plutarco Elías Calles y la estación Sur 69 ubicada en calzada la Viga y Av. Ermita

Constructora a cargo de la obra: ICA (Ingenieros Civiles Asociados)

SUPERVISOR: LYTSA(empresa contratada por el gobierno para verificar los procesos constructivos se realicen de manera adecuada y con la calidad suficiente)

ATENDIO: Ing. Miguel Ángel Sánchez. “SUPERVISOR” (Lytsa)

INICIO DE OBRA: Junio del 2009

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LUGAR ESPECÍFICO DE LA OBRA.

OBRA INDUCIDA.

Para el metro, es necesario utilizar muro Milán, (Hecho por la constructoraRODIO), en todo su alrededor, el cual tiene por dimensiones:

“187m. de largo”, por cada lado, “65 cm. de ancho”, y “30 m. de profundidad”.

OBRA INDUCIDA

En este proyecto, la obra inducida fue desviar el agua potable, que cruzaba el eje 8 sur, así como la luz, y el drenaje.

Para el agua potable, que viene de ermita, fue desviada provisionalmente, y será definitiva, después de la...