Metro

METRO



ANTECEDENTES
Se denomina metro o subterráneo a los «sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros» que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separadosde otros sistemas de transporte. Las redes de metro se construyen frecuentemente soterradas (Madrid), aunque a veces se disponen elevadas (Chicago) e incluso, en zonas normalmente alejadas del centro o de expansión urbana reciente, a nivel de calle (México) pero con plataforma reservada (condición necesaria para ser considerado metro).
Pese a que la tendencia expansiva de las redes de metro delas grandes ciudades las ha llevado a conectar con otros núcleos de población periféricos del área metropolitana, el tipo de servicio que prestan sigue siendo perfectamente independiente y distinguible del que prestan otros sistemas de transporte ferroviarios.
Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada demanda de transporte e intensa actividad económica. ElDistrito Federal inició el siglo XX con aproximadamente 540 mil habitantes y 800 vehículos para satisfacer su demanda de transporte. Para 1953 la población se había incrementado a 3,5 millones y en 1960 la cifra superaba los 4,5 millones. Para 1964 había una fuerte tendencia hacia los 5 millones de habitantes en contraste con las 7 200 unidades de transporte público que circulaban por la capital(casi un 40% de los viajes totales se hacían en el centro de la ciudad).
Existen antecedentes poco documentados sobre las propuestas de trenes metropolitanos en la Ciudad de México: estudiantes de la Universidad Nacional Autónoma de México, en 1958, presentaron el proyecto de un monorraíl para la Ciudad de México como tema de tesis; en 1960 Vicente S. Pedrero y Ramón C. Aguado presentaron alDepartamento del Distrito Federal estudios de factibilidad para la construcción de un monorraíl; y en 1965 José María Fernández desarrolló un proyecto para la construcción de un sistema de transporte elevado y subterráneo.

CARACTERISTICAS TECNOLOGICAS
Rodadura neumática | Rodadura férrea |
Tipo de carro | M | N | R | M | N | R |
Longitud (m) | 17,1 | 16.2 | 16,2 | 16,895 | 15,780 | 15,780 |Ancho (m) | 2,495 | 2,495 |
Altura del piso (m) | 1,2 | 1,2 |
Velocidad máxima (km/h) | 80 | 100 |
Velocidad comercial (km/h) | 35,5 | 42,5 |
Peso vacío (kg) | 28 930 | 27 830 | 20 837 | 26 564 | 24 680 | 21 116 |
Capacidad máxima (pasajeros sentados) | 38 | 39 | 39 | 38 | 39 | 39 |
Capacidad máxima (pasajeros en pie) | 132 | 131 | 131 | 118 | 121 | 121 |

CASO CIUDAD DE MÉXICO
ElMetro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado que sirve a extensas áreas del Distrito Federal y parte del Estado de México. Su operación y explotación está a cargo del organismo público descentralizado: Sistema de Transporte Colectivo (STC)[ ]mientras su construcción queda a cargo del organismo de la Secretaria de Obras y Servicios del Distrito Federal llamadoProyecto Metro del Distrito Federal (PMDF). Se conoce coloquialmente como Metro por la contracción de tren metropolitano.
El Metro de la Ciudad de México cuenta con 11 líneas. Cada línea tiene asignado un número y un color distintivo (números del 1 al 9 y las letras A, B). El parque vehicular está formado por trenes de rodadura neumática a excepción de la línea A que emplea trenes de rodadura férrea.La extensión total de la red es de 201,388 kilómetros y posee un total de 175 estaciones de las cuales: 112 son de paso, 41 de transbordo y 22 terminales (11 de las terminales son de transbordo). El metro está construido de forma subterránea, superficial y viaducto elevado: 106 estaciones son subterráneas, 53 superficiales y 16 en viaducto elevado.[] 164 estaciones se encuentran en la Ciudad de...