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Metro de la Ciudad de México mejoras y nuevos servicios
El metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado que sirve a extensas áreas del Distrito Federal y parte del Estado de México. Su operación y explotación está a cargo del organismo público descentralizado denominado Sistema de Transporte Colectivo (STC), y su construcción está a cargo de la Secretaría deObras y Servicios del Distrito Federal. Hasta el 12 de agosto de 2013 su construcción fue gestionada por el denominado Proyecto Metro del Distrito Federal, un organismo desconcentrado de la citada secretaría. Se conoce coloquialmente como metro, por la contracción del término tren metropolitano.
En el 2006 ocupó el tercer lugar a nivel mundial en captación de usuarios, al transportar a unpromedio de 3.9 millones de pasajeros al día (en ocasiones superado por los metros de Nueva York, Moscú y Tokio). También en ese año obtuvo el quinto lugar a nivel mundial por la extensión de su red.
El metro de la Ciudad de México cuenta con 12 líneas, cada una con un número y color distintivo. El parque vehicular está formado por trenes de rodadura neumática en diez líneas, y trenes férreos en laslíneas A y 12. La longitud total de la red es de 225.9 kilómetros, con 195 estaciones. El metro está construido de forma subterránea (115 estaciones), superficial (55 estaciones) y viaducto elevado (25 estaciones). 184 estaciones se encuentran en el Distrito Federal y 11 en el Estado de México.
Consideró sustituir las líneas alimentadoras por líneas de tren ligero o por expansiones de las líneas derodadura neumática existentes.
La estación terminal Pantitalán es subterránea, el resto de la línea es superficial. La línea está construida en las siguientes avenidas: Río Churubusco, Calz. Ignacio Zaragoza, Av. Puebla, Generalísimo Morelos y Vías Férreas del Sur.
Servicios
Dentro de las instalaciones del Metro el usuario tiene disponibles servicios adicionales como:
• Vagones exclusivospara mujeres, niños, personas con discapacidad y adultos mayores en horas de mayor afluencia de pasajeros
• Asientos exclusivos para personas con discapacidad, adultos mayores, mujeres con niños o embarazadas
• Tarjeta de Cortesía para personas con discapacidad para acceder gratuitamente
• Ayuda para invidentes con placas en sistema braille y ranuras guía en el piso en algunas estaciones delsistema
• Salvaescaleras (elevadores) para personas en silla de ruedas en algunas estaciones de las líneas 3 y 9
• Sistema Audiometro que permite la transmisión de música ambiental o mensajes previa autorización
• Pizarrones para la colocación de carteles de carácter estrictamente gubernamental o de beneficio social previa autorización
• Vitrinas culturales para exposiciones temporales
Proyectosde modernización y expansión
Tarjeta inteligente
Con el objetivo de agilizar el acceso a las estaciones y desaparecer paulatinamente el uso del boleto de papel, se introdujo como método de cobro el uso de tarjetas inteligentes.
Durante junio de 2006 se vendieron al público en general 12 mil tarjetas con un costo de MXN $300 (equivalente a 150 viajes). Tres meses después, en septiembre de 2006,se vendieron 5 500 tarjetas con un costo de MXN $200 (equivalente a 100 viajes). Durante 2006 y 2007 únicamente se habilitaron 2 torniquetes por estación para acceder con este sistema de cobro. La recarga de la tarjeta únicamente se realizaba en las estaciones: Zaragoza, Chapultepec, Zócalo, Hidalgo y Universidad. En 2007 comenzó la modernización de los torniquetes y taquillas de todas lasestaciones del sistema. Esta modernización consistió en colocar dispositivos de lectura/escritura para el uso de tecnología RFID-Mifare, empleada en las tarjetas inteligentes. El 27 de febrero de 2008 comenzaron a venderse de manera regular en taquillas con un valor de MXN $10, sin incluir viaje alguno, por lo que el usuario tendrá que cargarla en taquillas.
El 6 de marzo de 2008 el Jefe de Gobierno...