Metro

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

REUNIÓN EJECUTIVA PARA LA EVALUACIÓN DE MEDIDAS A INTEGRARSE EN EL PLAN DE ACCIÓN CLIMÁTICA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO METRO
SEPTIEMBRE DE 2007

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

ÍNDICE

1. 2. 3. 4.

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL METRO LÍNEA 12 DORADA, LA LÍNEA DEL BICENTENARIO SUSTITUCIÓN DE SUBESTACIONES DE 23 000 Y DE 85000 VOLTS POR SUBESTACIONES DE 230 000 VOLTS. PROGRAMA DE MODERNIZACIÓN 2007-2012

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL STC

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

Funcionalidad y Operatividad
Red de 11 Líneas 201.38 kms
2006 PASAJERO TRANSPORTADOS AL AÑO: 1,417 MILLONES PROMEDIO DE AFLUENCIA DÍA LABORABLE: 4.35 MILLONES KM. RECORRIDOS 39.43 MILLONES

106Subterráneas 53 Superficiales 16 Elevadas

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

3,018 Carros
354 Trenes
18 Carros de Reserva

165,508 Equipos
3,786 equipos Automatización y Control 3,718 equipos Instalaciones eléctricas de alta tensión 9,456 equipos Instalaciones mecánicas e hidráulicas
75,979 equipos Instalaciones eléctricas de baja

321 Neumáticos

33 Férreos

tensión

292 de 9 Carros29 de 6 Carros

de 6 Carros

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

2. LÍNEA 12 DORADA LA LÍNEA DEL BICENTENARIO

JUNIO DE 2007

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

PROPÓSITO Avanzar en la superación de la inequidad y los desequilibrios sociales de la Ciudad, dotando de servicio de transporte masivo a zonas con población predominantemente de bajos ingresos, con escasa infraestructura vial yde transporte, realizando inversión pública para el desarrollo urbano, incluyendo políticas específicas de protección ambiental y medidas que atraigan inversión privada, mejorando así la calidad de vida en el área de influencia y en la entidad.

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

OBJETIVOS
MEJORAR EL DESEMPEÑO GENERAL DE LA RED DEL METRO RESOLVER LA FALTA DE CONECTIVIDAD ORIENTE – PONIENTE ENEL SUR DE LA CIUDAD AL PERMITIR EL INTERCAMBIO CON LAS LÍNEAS 8, 2, 3 y 7 EN EL SUR DE LA CIUDAD. MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE: IZTAPALAPA: LA MÁS POBLADA TLÁHUAC: CON EL MAYOR ÍNDICE DEMOGRÁFICO COYOACÁN Y BENITO JUÁREZ: CON IMPORTANTES ÍNDICES DE SATURACIÓN VIAL XOCHIMILCO: COMUNICACIÓN ADICIONAL AL CENTRO POR TULYEHUALCO. MILPA ALTA: COMUNICACIÓN DIRECTA AL CETRAM TLÁHUAC PORTECOMITL POSIBILITAR UN ENLACE METROPOLITANO DESDE CHALCO

LÍNEA 12 TLÁHUAC – MIXCOAC

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

VISIÓN
Vialidades. Construcción de vialidades conforme a un proyecto integrado en la zona de influencia, para reforzar el transporte público y no competir estas vialidades con la nueva línea del Metro (Puentes vehiculares y peatonales, ampliaciones, adecuaciones geométricas,nueva señalización horizontal y vertical, instalación de semáforos). Bicicletas Incorporación de facilidades al uso de la bicicleta en el diseño de estaciones y vialidades relacionadas (estacionamientos y ciclovías). Nuevo diseño de estaciones Incorporación de escaleras eléctricas, bandas transportadoras, torniquetes mixtos con capacidad para lectura de boletos unitarios y tarjetas electrónicas,baños y accesibilidad a personas con capacidades diferentes.

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

Desarrollo urbano, ecológico y turístico en la zona de influencia. Mejoramiento y ampliación de la capacidad del drenaje existente, especialmente en áreas de inundaciones. Ampliación del área de reserva ecológica en Tláhuac, con el posible desarrollo de un centro de conservación y turismo ecológico.Mejoramiento seguridad pública. Equipamiento para la seguridad pública incorporando videovigilancia en las instalaciones y mejorando la iluminación en la zona de influencia. Atracción de inversión privada Apertura de núcleos para la inversión privada en las estaciones y terminal, con un diseño inmobiliario que permita la creación de oportunidades de centros comerciales, restaurantes, cines, teatros...