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RESOLUCIÓN N.º 435/SSTRANS/13 
 
                                                                     Buenos Aires, 18 de julio de 2013 
 
VISTO:
Las Leyes Nros. 2.148, 2.930, 2.992, los Decretos Nros. 498/08, 660/11, la Resolución
N° 64/SSTRANS/11, y el Expediente Nº 3090037/13, y
 
CONSIDERANDO:
Que mediante la Ley Nº 2.992  se estableció la implementación de un Sistema deTránsito Rápido,  Diferenciado y en Red para el transporte público masivo por
automotor de pasajeros denominado  METROBUS DE BUENOS AIRES (MBA),
conocido mundialmente como BRT-Bus Rapid Transito Metrobus- en todo el territorio
de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Que la ejecución del METROBUS DE BUENOS AIRES tiene por finalidad mejorar la
calidad de vida de  los habitantes de la Ciudad y delÁrea Metropolitana de Buenos
Aires; reducir los efectos negativos del  transporte sobre el medio ambiente; conferir
prioridad a la circulación y operación del transporte masivo de pasajeros; diseñar un
sistema de transporte más eficiente optimizando la oferta de la flota y el kilometraje
recorrido; y favorecer el desarrollo sustentable
Que según lo dispuesto en los artículos 11 y 12 de laLey Nº 2.992, la iniciativa deberá realizarse progresivamente, iniciándose la primera etapa en un corredor modelo con el
objeto de generar experiencia valiosa en las acciones de ejecución, gestión, regulación y contralor del futuro sistema
Que en tal sentido, a través de la Resolución N° 64/SSTRANS/11, se implementó el
mentado Corredor  Modelo del METROBUS DE BUENOS AIRES en los carrilesexclusivos construidos en la franja central de la Avenida Juan B. Justo;
Que por otro lado, la Ciudad de Buenos Aires continúa desarrollando un proceso de
refuncionalización del Área Central de la Ciudad, llevando a cabo la implementación
de diferentes peatonalizaciones y la creación  de calles de convivencia  a lo largo de
varias arterias de la zona del microcentro, previendo lamodificación de los recorridos
del servicio de autotransporte público de pasajeros hacia vías principales;
Que simultáneamente, en materia de movilidad, la Ciudad de Buenos Aires ha
efectuado un conjunto de  acciones tendientes a optimizar la operatoria del
autotransporte público de pasajeros priorizando su  operatoria en las avenidas y
evitando de esa manera su circulación por las calles demenor sección
Que el Corredor Modelo del METROBUS DE BUENOS AIRES "Juan B. Justo" mejoró
notoriamente las condiciones de movilidad de los usuarios del autotransporte público
de pasajeros, constatándose además  una sensible reducción de las emisiones
contaminantes en la zona
Que por lo expuesto, la implementación del corredor modelo arrojó una experiencia
altamente positiva mejorando tantolas condiciones de movilidad de los usuarios, como el escenario ambiental
Que en ese marco, y conforme lo normado por la Ley N° 2.992 se ha previsto la
implementación del METROBUS DE BUENOS AIRES sobre los carriles centrales de
las calzadas de la Avenida 9 de Julio, constituyéndose de esta manera una red troncal que irá por carriles exclusivos ubicados en el centro de la calzada de la Avenida9 de Julio
Que asimismo,  se prevé que en esta etapa podrán combinarse vehículos con las
características del METROBUS con las unidades convencionales, en los términos del
artículo 4° de la Ley N° 2.992; 
Que resulta oportuno mencionar que la iniciativa propiciada se encuentra en perfecta
concomitancia con los  lineamientos y objetivos perseguidos por la Ley N° 2.930, que
reglamentó elTítulo 2°, Capítulo 4°, del  artículo 29 de la Constitución de la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires
Que el conjunto de acciones previstas se encuadran en  la previsión del Plan Urbano
Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires (PUA), que tiene como objetivo instituirse en
el soporte del proceso de planeamiento y  gestión de la Ciudad como política de
estado
Que asimismo, es dable destacar...