Metrologia Como Ciencia

Caja de cambio de 4 y 5 relaciones

VITALE
MAQUINAS

FUNCIONAMIENTO DE LAS CAJAS DE
CAMBIO DE 4 Y 5 VELOCIDADES

| ©Andrés y Víctor Menéndez
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Caja de cambio de 4 y 5 relaciones

ATENCION

Este manual de identificación de chasis esta
sujeto a los derechos de Copyright, cualquier tipo
de utilización total o parcialmente por terceras
personas esta prohibido, para cualquier usoles
rogamos se pongan en contacto con los Autores.
VITALE máquinas
vitalemaquinas@terra.es

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Caja de cambio de 4 y 5 relaciones

En este manual explicaremos los diferentes elementos que
componen una caja de cambios OSSA de motor Colombo de 4 y 5
relaciones.
Caja de cambios:
Elementos que componen la transmisión:
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Eje primario
Eje secundario
HorquillasTambor de cambio
Mecanismo de retención de velocidades.
Eje de selector
Eje de palanca de arranque

Eje primario:
Este es el eje donde llega el movimiento del motor a través del embrague
al que esta conectado por el lado izquierdo. Uno de los piñones es deslizante y se puede
hacer solidario con otro piñón. La cruceta, que va solidaria con el eje, también es
deslizante para bloquear los piñonescolindantes. Uno de los piñones forma parte de l eje.
Las cajas de 4 marchas no usan el sistema de cruceta y solo tienen un piñón deslizante
solidario con el eje.

Despiece del eje primario de 5 velocidades

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Despiece del eje primario de 4 velocidades
Eje secundario:
Es otro eje con piñones, uno de ellos es solidario con el eje y es deslizante.Dos piñones forman parte del eje. En combinación con el primario se consiguen las
diferentes relaciones de la caja de cambios. Los motores de 4 marchas solo hay un piñón
que forma parte del eje.

Despiece del eje secundario de 5 velocidades

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Despiece del eje secundario de 4 velocidades

Horquillas:
Las horquillas van montadas sobre un eje, losmotores de cuatro
velocidades montan dos y en los de cinco tres horquillas. Estas son las encargadas de
accionar los piñones y la cruceta a las
que se ajustan mediante unas hendiduras
y les permite girar libremente cuando
están sujetos por estas. En los motores de
5 velocidades dos horquillas actúan sobre
el eje primario y una sobre el secundario.
En los motores de 4 hay dos horquillas,actuando una sobre cada eje.

Tambor de cambio:
Las horquillas son accionadas por el tambor, estas tienen un tetón
que encaja en las ranuras del tambor, cada ranura corresponde con una horquilla y estas se
mueven con el giro del tambor que esta diseñado de tal manera que solo se mueve una
horquilla a la vez.

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Mecanismo de retención de velocidades:En uno de sus extremos el tambor tiene seis perforaciones, una de ellas
mas pequeña. Estas sirven para bloquear las velocidades cuando están engranadas, esto lo
hace mediante un pitón presionado con un muelle. Este va montado exteriormente en el
cárter derecho, cerca del piñón de salida.

Horquillas, tambor de horquillas y mecanismo retenedor
Eje de selector:
En el otro extremo, elizquierdo, el tambor tiene cuatro tetones circulares,
aquí actúa la horquilla del eje de selector. En el extremo de este eje va montada la palanca
de cambio, este eje sale por los dos cárteres, por lo que podríamos montar una palanca de
cambio tanto en el lado izquierdo como en el derecho de la moto. En el centro del eje va
montada la horquilla de selección de velocidades y dos muelles, unohelicoidal que empuja
la horquilla y otro en forma de lazo para el retorno de esta.
Cuando se engrana una velocidad, la horquilla del eje de selector presiona sobre uno de los
tetones del tambor, este gira ligeramente y actúa sobre la horquilla correspondiente para
engranar la marcha deseada. Este mecanismo esta diseñado para que solo puedan
engranarse las velocidades inmediatamente superior o...